预计区域航空公司将通过政策得到推广。12月27日上午，全国民航工作会议提出，明年民航局将加强对地区航空公司和中小型机场的补贴，鼓励航空公司增加区域容量，加密地区航班的频率。通过调整区域枢纽机场的航线布局，适当增加区域航班，为干线与支线连接的航网建设创造条件，增强支线机场的造血功能，进一步减轻干线机场的负担。
据“新京报”记者了解，2018年，民航局区域航空补贴预算总计8.88亿元，4个航空部门补贴1亿多元。此外，民航局还表示，为了提高区域机场的支持能力，将以全省为单位，推进地方机场的综合管理，充分发挥省会机场和干线机场的带动作用。同时，民航局亦建议地方政府及主干机场应支援地区机场专才的培训、设施及设备的维修、空中交通管制及航空燃料支援等工作。
机场集团之间的多式联运将使机场集团中的机场更加紧密地联系在一起，区域航空也将有更大的发展空间。中国民航局运输部副部长于彪公开表示，随着中国城市化进程的不断推进，二三线城市的中产阶层迅速增长，对区域航空服务的需求也在增加，区域航空公司未来有很大的市场潜力。然而，一些专家指出，与干线航空公司相比，区域航空公司很难获得繁忙机场的时间资源，只有机场集团的重建、扩张和重新定位才能有效地解决这一问题。