据中国民航总局网站介绍，新版“民航飞行时间管理办法”将于2018年4月1日实施。对飞行时间的分类管理、飞行时间的历史优先资格和飞行时间的定量分配规则作了明确的规定和重大的改革。据报告，全球航空业两次广泛征求了修订措施的意见，并收到了700多份订正提案。
据报道，这些措施最大的亮点是飞行时间优先级分配的定量规则。该方法明确规定，根据航空企业配置库的乘积和时间效率分配系数，航空公司从大到小确定优先级分配顺序，航空公司根据优先级分配顺序在飞行时间池中选择飞行时间。这一规定既吸收了国际通用规则，又与我国民航飞行管理的当前目标任务的实现相结合。它不仅界定了定量的规则，而且根据该地区的实际情况给予了民航区域行政机关一定的裁量权，这将在任何时候都对飞行资源的公平、高效、竞争和诚实分配发挥重要作用。此外，在飞行时间的分类管理方面，该方法也进行了重大改革。根据当时资源供需矛盾，将主协调机场、辅助协调机场和非协调机场分为三类。同时，主要协调机场时间分为国际区域航班时间和国内航班时间。
民航局空管办公室负责人说，2015年10月，民航局发布了“飞行时间资源市场配置改革试点计划”，并启动了飞行时间资源市场配置改革试点工作。广州白云机场在“时间拍卖”模式下进行了一级市场改革试点，上海浦东机场在“随时抽签和特许使用费”的基础上进行了一级市场改革试点试验。每个机场每周提供98个飞行小时进行试点改革。拍卖和版税收入均超过5.5亿元，全部计入国库。
据报道，2017年，中国民航完成总营业额1083亿吨和公里，旅客5.49亿人次，货物和邮件712万吨。