新加坡作为亚洲重要的航空枢纽，其主要基地新加坡航空公司(以下简称新加坡航空)依靠高质量的硬件和软件设施和服务，建立起一家成功运营洲际航线网络的国际航空公司。
然而，随着油价上涨和机票价格下跌，洲际航线的竞争开始变得更加激烈。高质量服务的高成本曾经给新加坡航空公司带来麻烦，而中国作为一个重要的市场，也受到中国航空公司大规模进入国际业务的影响。
但对于新加坡航空来说，它并没有为了降低成本而选择降低服务标准，而是采取了另一种方式：在机队更新、客舱翻新和食品标准升级方面投入更多资源，并在与中国有关的航线上推出更多新产品和服务，以吸引更多面向质量的客户。
新加坡航空公司于7月9日宣布，将于今年8月2日在从新加坡飞往上海的航线上推出配备新客舱产品的A 380。这是A 380的新配置，新加坡航空公司在去年年底才开始接受这一配置，使用了四个级别，包括6个新加坡航空套房、78个商务舱座位、44个首选经济舱座位和343个经济舱座位。
作为中国最重要的航空枢纽，世界各大航空公司高度重视上海市场，并将主动在上海相关航空公司推出新机型或新产品。事实上，当地航空公司也把上海视为一个关键市场，近年来不仅开通了大量飞往世界主要航空枢纽的航班，还为欧洲和美国的许多二线城市开辟了新的航线。
在这一趋势的影响下，主要依靠中转客流的新加坡航空等航空公司显然将面临更大的挑战，一方面，直飞航班在时间成本上优于中转航线，另一方面，包括中东、香港甚至日韩等地都将中国的中转客源作为目标。
新航中国总经理曾国明早些时候在接受“华夏时报”采访时表示：“的确会受到一些影响，但中国市场正在快速增长，整个市场也非常庞大。”“我们在过境方面的优势是很明显的，不仅樟宜机场在过境方面的优势，我们还与机场和旅游局一道，颁布了一些政策，鼓励游客过境新加坡，例如向机场提供购物券，或打折过境旅行和住宿等。”
曾国明说，目前，中国人口不到总人口的20%，市场潜力很大，包括价格敏感的客人，以及大量的商业客户，市场的消费能力不断增强。
曾说：“经过多年的经营，我们认为，为了保持顾客对品牌的信任，我们必须区分那些试图保持产品质量和服务的一流客人和商务客人。”“还有一些对价格敏感的客户，他们愿意在试用我们的产品后，花更多的钱购买更好的飞行体验。”
除了新的客舱产品外，新加坡航空公司还宣布7月在北京、上海、广州和香港的指定航班上推出一条新的客舱餐线，而作为其国际烹饪咨询小组成员的苏哲辉餐厅集团副总裁兼首席技术官朱军则设计了一个新的餐饮系列。这也是航空公司注意两舱服务的常见方式.
与新加坡航空优质优价相比，新加坡航空集团还推出了两大子品牌，分别是低价空酷航空和盛安航空，其主营业务是窄体短航线。 “这三家公司覆盖中国 27 个目的地，我们的长期理念是给客人最好的。 这一战略不会动摇，但也将通过不同品牌在中国的运营来看哪家航空公司更好。 并不断检讨我们的航线网络结构.. ” 。
新航集团此前的业绩显示，2017/18财年净利润达到8.93亿新元，比去年同期增长5.33亿新元(增长148.1%)。这主要是由于集团的营业利润增加(增加4.34亿新元)。与前几年的损失相比，情况有了很明显的改善。这似乎也表明，新加坡航空公司坚持高质量战略的做法在另一种方式下得到了回报。