中国旅游业日益受欢迎，，促使中国机场的收入大幅增加。新加坡资产管理公司JO HambroCapital Management的高级基金经理萨米尔·梅塔(Samir Mehta)表示：“机场就像有跑道的购物中心，与其他行业不同，机场购物体验受到电子商务的影响要小得多。”
据世界旅游协会统计，2016年中国旅游市场占国内生产总值(GDP)的9%，预计未来10年将以年均8%的速度增长。此外，在过去十年里，政府首次提高了国内航班起飞和降落的成本，免税店的租金上限也翻了一番。这些因素在促进机场收入方面发挥了很大的作用。
。根据6月份敲定的新协议，北京机场运营商将分享近一半免税店运营商的销售额，而之前的比例为20%，上海机场的租赁将在2019年重新谈判。
由于这些积极因素，所有机场的股票都上涨了：北京首都国际机场今年上涨了54%，上海国际机场和广州白云国际机场至少上涨了36%。
稀有基础设施的联合投资官尼克·兰利(Nick Langley)刚刚增加了在机场的持股，他表示：“尽管股价大幅上涨，但这些机场实际上被低估了，因为市场低估了直到今年年底才生效的新免税合同的好处。中国机场的利润在未来几年大幅增长，预计股价将继续快速增长。除了为机场带来收入增长外，基于市场的新政策还将更多地将免税商店运营商的商业战略商业化，从而提高其销售额。”
法国巴黎银行(BNP Paribas SA)分析师詹姆斯·蒂奥(James Teo)表示：“中国游客对免税购物的热爱，对免税商店利润的影响比市场预期的要大。当投资者看到利润增速时，市场的热度将进一步加大。北京机场由于其庞大的零售空间，已成为新免税合同的最大受益者。由于国际航线的比例低于同行，深圳机场是国内航空成本上涨的主要受益者。”
联合伯恩斯坦控股有限公司(Alliance Bernstein Holding LP)驻香港的投资组合经理约翰·林(John Lin)表示：“未来几年，国内航班的起飞和降落成本可能会进一步增加。在中国，国内航班与国际航班之间的税收差距要大于其他许多国家。这种政策倾斜的初衷是为了促进国内旅游业的发展，随着中国旅游业的健康发展，差距将逐渐缩小。”
萨米尔·梅赫塔说：，但它们也带来了一些风险。”北京的第二个机场将于2019年完工，，将威胁到北京现有机场的未来现金流。“
“北京的第二个机场将阻碍北京现有机场客运量的未来增长，上海和深圳机场有更好的潜力，”联合伯恩斯坦(Alliance Bernstein)分析师郑丽丽(莉莉·郑)表示。