据彭博社报道，沈莫顿是中国上海一家公司的经理。现在他正在去西班牙首都马德里出差。他不再需要在阿姆斯特丹转机了。现在，一家中国航空公司开通了从上海到马德里的直航路线，票价更便宜。沈说：“大多数乘客喜欢直飞，因为过境航班需要太多时间。”
中国民航业的三大航空公司-中国国际航空公司(China International Airlines)、中国东方航空公司(China East Airlines)和南方航空公司(Southern Airlines)-现在为中国大陆乘客提供越来越多的直飞航班，而不必从香港和新加坡过境。
在过去的十年里，三家国有航空公司购买了价值数千亿美元的飞机，在中国快速增长的市场中扩张。每年有4.88亿以上的乘客飞上天空，相当于美国、德国和英国的人口总和。
麦肯锡咨询公司(McKinsey Consulting)驻上海合伙人史蒂夫·萨克森(Steve Saxon)表示：“中国航空公司的乘客更喜欢选择中国航空公司，因此中国航空公司越多，中国航空公司就越受益。北京、上海和广州现在已发展成为强大的航空枢纽，吸引中国乘客前往欧洲和美国，并日益与东京、首尔和香港这三大国际航空枢纽竞争。”
中国三大航空公司预计将于 3 月 30 日公布 2016 年业绩。 他们 2016 年的运力扩张、新航线的开通以及票价策略的有效性即将得到验证。 据彭博社估计，2016 年三大航空公司的利润总额可能达到 195 亿元（ 28 亿美元），这也是 2010 年以来最好的结果。 分析人士表示，只有汇率和燃油价格波动对三家航空公司的业绩产生了负面影响。
预计2016年中国航空客运量将达到11%，是美国的三倍。目前，我国航空公司旅客需求的增长与客运量的增长基本一致。这也意味着中国航空公司现在中国市场的竞争中处于非常强大的地位，他们的竞争对手也只是羡慕而已。
彭博社拍摄的五家航空公司的供需图。
在他们的竞争对手中，国泰航空是首当其冲的。国泰航空拥有国航18%的股份，八年来首次出现亏损，国泰航空公司推出了为期三年的企业转型计划，包括裁员和管理层重组。
由于国有企业的性质，中国三大航空公司已具备运营一系列航线的资格，开辟了布里斯班、圣何塞和阿德莱德等新的国际目的地。三大航空公司控制着中国80%的出入境市场。
包括亿万富翁海南在内的中国其他航空公司正试图在国际市场上占据一席之地。海南航空是最活跃的一批中国航空企业的扩张和扩张。根据2016年财务报告，海航利润增长4.5%，达到314亿元，销售额增长约16%。
据8多位分析师预测，2016年国航净收入预计将达到77.6亿元，增幅近10%。东航的净收入预计将增长33%，达到60亿元。中国南方航空公司净收入增长53%，达到57亿元。
中国银行国际控股(BoC International Holdings)驻香港分析师杰弗里·程(Geoffrey Cheng)表示：“吸引更多乘客乘坐他们的航班肯定会对结果有很大帮助。这些航空公司去年的客运量比前一年要好。去年第四季度，兑下跌3.9%，这可能导致汇率损失，可能影响全年利润。”兑美元每下跌1%，中国航空公司就会损失7亿元。
麦肯锡萨克森(McKinseySaxon)表示，中国航空公司在国际市场上的扩张是一项成本效益高的投资，因为中国对出境旅游的需求强劲。中国已经成为世界上最大的出境游客来源，2016年有1.2亿中国游客出国旅游。
外国运营商也想从庞大的中国市场分一杯羹。美国航空公司(AmericanAirlines)最近与中国南方航空公司(ChinaSouthernAirlines)签署了一项协议，其中包括2亿美元的2015年，达美航空斥资4.5亿美元收购了东航3.6%的股份。