3月19日，一些外国车主接二连三地受到滴滴的推动：根据北京市交通主管部门的要求，从3月20日起，北京三环路非北京品牌网上打车的调度将逐步停止。为了保护车主的权益，滴滴建议车主返回牌照所属的地方，继续接受订单，或参与回收二手车、优惠购车和优惠租车计划。
滴滴还向界面新闻证实了这一消息，称它正按照新政逐步过渡。
去年12月，北京颁布了“打车服务管理实施细则”，扩大了“京车”的原有规定。此外，规则还要求司机的驾驶证件必须发给北京。与网上叫车平台相连的个人和车辆，在取得相关资格后，必须经审批后才能参与道路作业。对于车辆通行标准，北京要求五座三箱小客车排量不低于1.8升，车辆轴距不低于2650毫米，包括新能源车辆。
逐步取消向非北京车辆和非北京司机发出订单，对滴滴平台在北京的运营构成了巨大挑战。据财新之前的数据显示，北京市滴滴的登记司机人数为110万人，主动驾驶人数超过200000人，但只有10.7%的人符合北京市的规定。
此外，滴滴正在全国范围内清除违规司机。今年3月，滴滴发布的数据显示，已有超过2500万司机通过与国家公安机关合作“清理”。取消的原因包括身份证、驾驶执照中的一份或多份证书。
新交易后，神州司机和首辆车都积极吸收了合规因素，以抢占市场份额。中国已经开放适应社会车辆和出租车，进入合格的社会车辆。首起在北京运营5000辆汽车，是所有合规的车辆和司机，自2月以来一直在为社区招募合规驾驶员。
到目前为止，北京、天津、上海、重庆等73个城市已经发布了网上打车的详细信息，然后在线叫车监控平台将与每一个在线叫车平台连接起来。去年10月，、在线叫车平台公司对接并联合测试。
目前，司机的汽车业务不再是滴滴工作的绝对重点。在收购优步中国和新的司机车交易后，中国的国内司机红车市场的增长有限，滴滴出行需要扩大国际市场，寻找新的业务线，以支持其价值38亿美元的估值。
在今年2月的滴滴新年战略调整中，国际化和智能交通已成为其新的焦点。迪迪选择了第一个去巴西的目的地，内部招聘了圣保罗的总经理、巴西总部的司机、巴西总部的乘客运营等。在智能交通方面，程伟在一封公开信中表示，他想在3月份成为"世界上最大的汽车运营商和智能交通技术的领导者。"，滴滴宣布在加利福尼亚硅谷设立迪迪美国研究学院，专注于大数据的安全和智能驾驶的两个核心领域。