International Airport)计划斥资100亿美元进行翻修，以进一步打造世界级的综合零售品牌、免税商店、会议展览、餐厅等综合设施。
去年年底，，而现在机场商业界也在搬家。
翻修还包括连接断开的客运站、整修机场外的道路和停车设施。
在所有工程完成后，如果乘客想在9个候机楼之间自由旅行，便不用再跑到外面去了。他们会很容易地连接到一起，等待飞机开会，然后买东西。如果飞机晚点，他们将直接住在机场。
，沿途的道路维修也吸引了一些私营公司参与建设项目。
在该项目完成后， 000万增加到7 500万。到2050年，乘客人数可能会达到1亿。
纽约州长安德鲁·M·库莫(AndrewM.Cuomo)说，，也在皇后区。"一个比另一个更好的全球机场落后于纽约。"
大卫·杰伊·齐默曼/盖蒂图片社，
，但交通堵塞、航班延误和后向终端的设计也受到乘客的批评，并在世界上100个最好的国际机场名单中排名第59位，由英国咨询公司SkyTrax发布。
而周围的道路拥堵是因为设计不合理。现时，乘客最少要经过一次转往坚尼地机场的转乘手续。不是两列火车就是一辆公共汽车和一列火车。最快的办法是从迷宫般的宾夕法尼亚车站乘长岛铁路到皇后区的牙买加站，然后乘坐机场轻轨列车到机场，但这两条线路使用不同的票务系统。
所以很多人直接选择乘出租车去机场，最后堵住了周围的道路。
。这样不但可以解决交通挤塞的问题，也可节省乘客更多时间到达机场，在机场商圈消费。
，但也希望在未来获得很多好处。，其中70亿美元将来自私人股本(达美航空和捷蓝航空已经在4号和5号航站楼投入了大量资金)，10亿美元将来自纽约和新泽西港务局，。
政府高度重视纽约三大机场，10年投资计划为295亿美元，，新拉瓜迪亚机场C航站楼和D航站楼6亿美元，纽瓦克国际机场航站楼及周边道路40亿美元。