近年来，随着白云机场超过香港机场，广东旅游团经过香港的比例在10年内大幅下降了40%，广州多年来已超越香港成为“中国大洋洲”过境市场的首个门户枢纽。香港机场和航空公司一直在招募和抢劫乘客。例如，国泰港龙航空公司每天早晚都有一班往返广州的航班。香港航空公司也北上广州，宣传从香港到大洋洲的一些航线的票价比广州便宜近一半。同时，香港机场登机前柜台也首次抵达广州市中心。这些都反映了“经港航线”，也是以珠江三角洲为主要客源。景光飞的竞争变得白热化。
十年前，由于香港国际航线票价密集、优惠，“飞经香港”一度成为华南地区民众出国旅游的共同选择，游客群体比例达到 50% 。 截至目前，白云机场国际航线已由 22 条增至 140 多条，“京广飞”国际枢纽已初具规模。 据旅游部门数据显示，“经香港”目前占广东旅游团的不到 10% ，老广越来越多地选择从“家门口”直飞。
“经香港”的票价优于香港直飞航班。
为了恢复客源，目前的香港机场和航空公司都是“多重招聘并行”。除了香港机场6月份在广州市中心设立的第一个登机前柜台外，国泰香港航空公司每天早晚都有一班航班往返广州，将乘客从白云机场转到香港机场进行国际航班。其中，从广州飞往香港的航班只有183公里，很少有舒适的空客a 333宽体客机进行。
与此同时，在香港，越来越多的航空公司正在为中国南方的人们提供更多的"经香港"。从白云机场到香港的国际航班比直接来自香港的航班要便宜。一些航空公司最近去了北方，扩大了路线宣传，并耕翻了内地市场。例如，香港航空公司几天前在广州宣布推出香港的"对竹笋价格的影响"，吸引客户。
香港航空品牌中心副总经理姚琦表示，他非常重视华南地区的市场，希望吸引更多的消费者通过香港飞往海外。例如，新的“香港奥克兰”直飞航线于今年11月开通，往返票价仅为人民币4800元，而广州、深圳等地的税金高达8000元。与此同时，香港航空公司在税收方面也有竞争优势，约为内地的1/3。以澳洲航线为例，从广州到澳洲的旅客交纳的税款约为1500元至1600元，而香港的税款则约为1500元。
白云坨“倡议”路线
不过，总部设在白云机场的南方航空也持续发力。 例如，在澳大利亚，新西兰的产能是 2010 年的 5 倍，占从大陆到澳大利亚和新西兰市场份额的 30% 以上。 广州自 2012 年超过香港，成为中澳过境市场的第一个门户枢纽。
中山大学珠三角研究中心教授郑天祥表示，随着白云机场加快融入国家“倡议”战略，第四、五条跑道和航站楼扩建等优势资源的持续集聚，将吸引更多航空公司开通新航线。 目前，中国南方航空公司已在“倡议”沿线 38 个国家的 71 个城市开通了 166 条航线，每周有 954 个往返航班。 这将对香港作为亚太区中转枢纽的领导地位构成越来越大的挑战。