现在，在线和离线融合已经成为不可逆转的趋势。
海航已投资于过境牛、凯撒的旅游、公函投资贫民、承运程承信、传统旅行社与在线旅游公司、两位前敌头、重建联盟。
不仅是传统巨人与OTA之间的保持团体，阿里旅行有条不紊地推动未来的景点、差的旅游推送Q/家、突尼斯人、驴妈妈也已经打开了离线商店，甚至一起去了开业的物理商店，2016年的旅游创业公司随着他们的体重增长而在走离线"小鼠骨水泥"的道路上是显而易见的。
这是互联网旅游企业家重返线下旅行社，还是线下旅行社的反击？这是未来的大趋势，还是旅游业连接互联网的唯一途径？我们今天就分手。
哪些公司正在进行集成？
在线旅游公司是离线转型浪潮，而不是2016年。但在2016年，越来越多的基于互联网的旅游初创企业选择与当地强大的传统旅行社合作。
鼠标水泥，应该是互联网旅游的方向，只是近几年才被业界重新审视。在环宇创始人石衡看来，线下结合是一种应该做的事情。
旅游业有两种主要的形式:一是传统的企业是在连续的线路上,二是互联网企业离线渗透。
1.在线渠道离线资源
事实上，它们在本质上并没有很大的不同，但在起点上却是不同的。一是将线下事物从传统的旅游产业转移到网上，二是利用互联网直接整合旅游资源，通过线上离线配置，最终促进旅游业的发展。
这种方法分为两大类：
第一种是以渠道为主导，其目的是掌握上游资源.最典型的例子是携程在华远、中新、东航的投资，以及在哪里投资百事可乐。
二是资源方大师，以线下旅行社为主，尝试做互联网转型.. 如海航+ 中转，全信+ 穷人，中青，邮轮网..
这样的模式是简单的、直接的，甚至是粗糙的。优点是你对资源有很强的控制能力，但最重要的是你有足够的资本和支配地位，无论是在渠道上还是在线下。
2.在线渠道离线商店
因为旅游本身就是一种风景如画的东西，丰富的体验，在一定程度上承载着离线商店和当地机构的旅游前或线上场景的体验。此外，让客户上网的成本越来越高，而烧钱买流量的方式也是不可持续的。这种在线和离线结合的愿景是引导在线到离线，而到商店的游客可以体验到场景，让客户离线，在线交易，并相互补充。因此，越来越多的OTA、平台、初创公司都在尝试离线开设商店。
网上渠道离线商店的模式也被细分，主要包括：
（1）京东模式：以途牛，同程为代表，另外还有穷游的Q-Home。他们的线下体验中心，基本上是类似京东的直营模式，服务、品控相对好把握，有助于出游体验的提升。但模式复制较慢，据悉目前途牛的区域服务中心已经开了170家，同程也有200家。而布局出境游市场的穷游，仍在谨慎的复制。
(2)加入链条：以驴妈妈为代表。这类门店与体验店不同，拿驴妈妈来说，2016年初时驴妈妈表示要在2016年度开2000家门店，他们在每个地区选择当地声誉、服务有保障的线下旅行社门店，统一装修。一方面驴妈妈从线上导流，为门店带去用户，而线下门店可以对线上反哺。
当然，这种O2O模式在许多工业中是非常流行的，但是有一定的上限。店铺的成本，如租金、财产、经营、人员等，在一定程度上限制了店铺模型的增长。对于开办公司来说，如果这些价格是直接出售的，短期的快速扩张将严重增加运营成本。特许经营模式较轻，但不保证快速扩展的质量控制服务。
最终，C终端在线旅游公司从线上扩展到离线的本质仍在扩大交通入口，以与用户竞争。那么，到底是什么原因呢？因为越来越多的公司加入了它？
旅游业有没有互联网？
有人说，由于网络流量太大，获取客户的成本太高，移动互联网的盈利周期已经接近尾声，但离线体验却很差，因此人们急于改善离线体验和服务，仍然有很大的发展前景。
旅游业的问题是，互联网的程度很低，旅游业的参与不够。根据2016年中国在线旅游市场在线旅游市场的年度综合报告，2016>数据监控、携带和艺术龙，在中国旅游产业十年以上的工作中，到2015年，普及率达到11.5%。
这意味着即使随着互联网的快速发展，旅游业市场的大部分交易都是离线完成的。
旅游是一个非常传统的产业，区域较强，产品半径小。，它也创造了一个相对长的旅游业产业链。在这一阶段，中国的旅游产业链是：游客-旅行社/OTA-导游(包括司机等)。）-旅游目的地-目的地消费地点（免费旅客可自动跳过导游链接）。
在这个链中，每个节点都会影响游客的旅游体验。然而，当前的现实是恶性竞争、旅游从业人员整体素质不高、薪酬水平不高、贸易环节腐败等。
近年来，从三亚大齿轮，零组费用，到青岛大虾到鱼的天价，几乎每个黄金周都会出现一系列恶性旅游消费投诉事件。一方面，旅游消费已成为公共消费的一部分，也反映了国内旅游产业链的问题。
旅游产业中存在如此多混乱的根本原因不是形成群体和人的问题，而是供应链的技术转变；不存在对旅游者和从业人员的需求过多的问题，但并不是许多从业人员严重地集成了支离破碎的旅游资源，使其成为旅游产品。
旅游业本质上是地方生活的一个外国地方。正如我前面提到的，旅游是一个风景优美、受欢迎的体验消费，我们都认识到旅游产品和服务直接决定了用户的体验感。
因此，当旅游成为一种生活时，旅游产品扩展到吃、活、行、游、买、买各方面。
精卫集团董事长、驴子母亲创始人洪清华表示，中国旅游业不是缺乏需求，而是供不应求。诚然，网络旅游在中国已经发展了近20年，大部分时间主要是商务旅游和集体旅游。旅游产品不足以满足用户越来越复杂的口味，除了“机酒”，即“京酒”。
很多人忽略了一点，旅游产业链几乎每个环节都存在信息不对称.. 无论是中小酒店，人居，还是线下为主的旅游产品供应商，中小旅行社(特别是老婆店) ，都陷入人工计费，人工渠道对接等落后的高成本生产方式，但有时享受到信息不对称的好处..
潜在的资源不愿意拥抱互联网，节省成本，提高效率，但缺乏基于信息的工具。在线融合是缺乏真正的桥梁。
对旅游产品和技术的尊重是旅游价值的真正回归
因此，网络企业应充分发挥自身的大数据量、流量和渠道优势，而离线企业应充分发挥区域资源优势和服务优势。在线企业和离线企业可以共同购买，配合分销，实现销售管理的一体化，降低运营成本。双方放弃价格战，共同打造在线和离线的旅游O_2O生态闭环。
目前，特色旅游产品往往是支离破碎的旅游商品，具有大量商品、SKU、复杂类别、库存、价格和大量数据维护的特点。
更需要高效的中间层对旅游产品的供应链进行改造，将一些看似无序的非标准旅游资源划分为相对有序、标准化的状态，使旅游电子商务具有相对标准有序的交付手段方案，提高旅游供给和营销链的供给效率和交付效率。
然而，如果旅游业的信息得不到解决，供应链不能完全改革，则难以在线和离线实现闭环。
但目前市场的悲哀之处在于，真正愿意认真努力开发旅游产品的C端公司是罕见的。在供应链中，抵消旅游产品的公司，虽然保证了短期经济收入，如果产品质量好，毛利率等指标也不会太低。但由于长期投资回报往往不如大型平台公司那么重要，多数情况下，它不太可能获得资金，也不太可能引起投资者和媒体的兴趣。
其中，B2B公司的旅游技术正在努力工作。它不仅要承载上游供应商多样化、多标准的产品供应，而且要实现多种采购或预定要求的自动匹配。
然而，对于供应效率和输送效率的B对B的贡献值已经被长时间地淹没。旅游对B公司的增长和线下旅游资源的集成，极大地加快了在线和线下集成的速度。
环宇旅游创办人石衡认为，B端价值已经存在.由于OTA的快速发展和标准化，整个供应链还没有从根本上进行改革。以前，我们只关注C，而忽略了供应链。上游连接数以万计的资源供应商，下游对接各种电子商务厂商，这是无法手工完成的，必须具备较强的数据吸收能力和数据分发能力。
事实上，利用信息工具，有办法改善旅行体验。
阿里在收购史吉时，也开始做自己的尝试，以芝麻信用启动的信用住房、未来的景点发起。利用SHIJI在旅游信息和平台流程领域的技术优势，提高了供应效率和支付效率，提高了旅游体验。以未来景区为例，用户可以体验到公园内的快速停留、首演、付费、便捷支付等便利服务。景区通过对阿里旅行平台的补充，可以提高产品的质量，扩展其服务。
面对不良的旅游供应链、C终端市场的趋势，更好地做好旅游产品，尝试利用技术改造供应链，在线、离线整合将是不可能谈论的。
产品和技术的回归是旅游互联网创业者真正的价值追求..