近几十年来，网络旅游企业一直以旅游产品、航班和酒店为主要营销内容。但从一个地方到另一个地方的旅行往往需要更有创意的交通工具，而不仅仅是飞机。
近年来，有许多公司提供多式联运搜索，即提供多种方式的汽车、火车、长途汽车、渡船甚至车辆共享的选择。墨尔本的初创公司Rome2Rio是引进多式联运概念的成功公司之一。据报道，2016年5月，该公司在美国的业务增长比去年同期增长了53%，今年在美国的人口为160万，去年增长了1.06亿。
该公司首席执行官罗德·卡斯伯特(Rod Cuthbert)在接受Tnooz采访时表示，该公司预计2016年全球用户将达到1.1亿，其中约2000万来自美国。
更加激烈的竞争
6月2日，一个欧洲旅游元素搜索网站LilLIGO在美国推出了一个联运搜索网站。对于国内旅游来说，美国消费者现在能够利用铁路公司Amtrak和大城际巴士公司灰狗，除了飞行之外。在夏天结束时，美国消费者将能够预订法国国营铁路公司的火车票及其网站，并将能够为德国联邦铁路预订火车票。
由eDreamsOdigo拥有的Liligo提供的多式联运选择包括航班、汽车租赁、公共汽车和铁路运输。今年4月，Liligo在法国、西班牙、意大利和德国的网站上增加了多种模式选择，并提供拼车服务，但在美国却没有。
GoogleMaps于2013年推出了多式联运搜索，或许正是谷歌的举动让大量美国消费者了解了多式联运的概念。因此，在美国，多式联运的使用和选择的数量都在增加。但是，在美国推广多式联运比在其他地方更难吗？墨尔本初创公司rome2rio的首席执行官卡斯伯特(Cuthbert)表示：“美国乘客一直偏爱航班和自动驾驶，因为美国的航空公司、机场和公路网相当完备。公共汽车旅行一直被视为一种糟糕的经历。铁路网络不平衡，没有高速列车(其他所有国家都被称为高速列车)。或许出于文化原因，拼车在美国还没有流行起来。”
然而，时间可能正在改变，至少像Liligo所期望的那样。Liligo说那是"唯一的比较工具可以根据每个用户的搜索标准实时提供所有的传输模式。"
以法国为基础的LilLIGO在德国有一个对手，那就是，戈欧。LilLIGLIGLIGLIGO表示自己与欧元之间的主要区别，尤其是其新的美国产品，是戈欧没有为美国国内旅游推出铁路或巴士产品。此外，LilLIGO还表示，Gome欧元不提供酒店选项，而且没有提供票务提示服务。LilLIGLIGLIGLIGLIGLIGLIGLIGLIGLIGLIGLIGLIGLIGLIGLIGLIGLIG@@该公司尚未将美国定位为自己的营销目标，但为外国游客推出了欧元定价的航班搜索服务。
Liligo说，与Rome2Rio相比，“Rome2Rio关注的是航班时间信息和分段长度，但没有像Liligo那样实时提供票价、日期和时间信息。例如，如果您搜索Rome2Rio的纽约-波士顿航班，您会发现它们只在结果页面和详细信息页面显示了每种运输方式的价格范围。”
作为回应，Rome2Rio说，“我们喜欢Liligo推出的新网站，这是一件好事，他们正在进入美国。Rome2Rio和他们之间的重要区别在于我们的速度和我们将展示更多交通的方式。例如，对于纽约和波士顿的行程，我们将展示火车、各种航班选择、多种巴士选择和自动驾驶。对于这些交通方式，我们都会在第二秒钟内展示它们的时刻和估计价格，而Liligo主要是航班，大约需要12到15秒。”
但让我们看一下整体格局。美国多式联运的最大障碍也许不是搜索公司提供的内容，而是在美国缺乏多样化的运输方式。
例如：芝加哥到多伦多(436英里)，汉堡到慕尼黑(491英里)。正如Cuthbert所说，从芝加哥飞往多伦多需要1.3小时，乘公共汽车11小时，自驾游约9小时。由于飞机和公共汽车的价格没有太大的差别，大多数人都会选择这趟航班。目前，没有火车可供选择，拼车还没有上升。
卡斯伯特说：“从汉堡到慕尼黑，有很多不错的选择，包括一天几趟高速列车、豪华和低成本公共汽车、低成本拼车，当然还有飞往慕尼黑或纽伦堡的航班。”
现实是，但在美国仍然充满希望。根据Chadicki研究所的一份报告，2015年美国城际巴士的载客量约为6200万人次，比2008年增加了约35%。去年，总部位于美国的铁路公司美铁(Amtrak)表示，尽管乘客数量与前一年持平，但自2002年以来，该公司增长了49%。