中国央行昨日将中间价下调了创纪录水平。/查询系统中午公布6.3195，其中最的跌至3年点6.3360。那么，由于中间价格的下跌导致，会使几家开心的几家人担心，有些企业或行业会受到什么样的影响？一些分析师表示，持续贬值将加大中国企业偿还外债的压力，尤其是对房地产公司和航空公司的压力。
将加重航空公司的债务负担。
兑的下跌，最直接、最敏感的，是航空公司。在那家航空公司的收益中，经常会提醒投资者汇率的风险。
昨日，中国央行表示，兑为1兑6.2298元，较前一个交易日下跌1136点，为历史上最大单日跌幅。受此影响，虽然上证综指小幅下跌0.01%，但A股航空运输股整体暴跌。其中，中国国航下跌5.97%，中国南方航空下跌7%，东航下跌7.47%，东航盘中涨停，三大航空公司近期一直有良好走势，其中中国航空公司下跌5.97%，南方航空公司下跌7%，东航航空公司下跌7.47%。
春秋航空公司发言人张武告诉“新京报”，航空业是一个负债率很高的行业，平均负债率为70%~80%。换句话说，航空公司很大一部分资产依赖于借贷。大部分贷款用于购买飞机和租赁，这些贷款以结算。
据记者介绍，航空公司购买飞机，基本上是分期付款，以结算。如果对大幅贬值，这意味着航空公司在向波音空客等飞机制造商支付更多之前，将不得不支付更多。
国际金融专家赵庆明也告诉“新京报”记者，航空公司购买飞机需要大量贷款。在签订购买合同时，将先支付一部分定金，而其他购买资金则需要大量贷款，这些贷款可能来自国内银行，也可能由海外银行和辛迪加提供。
贷款后，航空公司需要通过出售机票现金流来偿还。因为贷款是，所以你必须偿还。对国内航空公司来说，售票所得的收入相对较少。即使是拥有更多国际航线的中国国航，许多国际航班也主要以计价。因此，航空公司需要通过购买外汇来偿还贷款。
您可以简单地计算一个帐户。如果你去年买了一架飞机，产生了1亿的债务和6.3的汇率，你就需要用6.3亿元来还清你的债务。如果今年贬值1%，或者汇率为6.363，公司债务为6.363亿元，相当于增加了630万元的债务。
以国航为例，2014年，汇率下跌造成的外汇损失为3.6亿元，而2013年，国航的外汇收入约为19.4亿元。因此，数据差异导致中国国航去年的财务成本为32.4亿元，比2013年大幅增加24.6亿元。其他航空公司，例如东方航空公司和中国南方航空公司的情况也是类似的。
出境旅游的费用正在上升。
“下周我要出去度假，会贬值。”一位刚打算出国旅行的先生说。
这位先生本来打算去日本的，但由于他妻子的签证问题，目的地改到了塞班岛，他没有料到会遇到汇率调整。“一块好钱！”他痛苦地说。
记者致电多家旅行社，对方表示，由于，出境旅游价格不会上涨。“出境旅游的价格不会受到的影响。价格波动主要与机票和酒店价格的波动有关，这是由淡季旅游季节决定的，与货币无关。”北京中国国际旅行社的一名工作人员告诉记者。
中国旅游研究所副研究员杨燕峰表示，对出境旅游市场不利。他解释说：“对外游的报价期较长，由于，旅行社的成本肯定会相应上升，而未来的旅游协会亦会提供较高的价格。”“.
今年早些时候，卢布贬值引发了俄罗斯国内旅游业的浪潮，许多游客因为成本的汇率而去俄罗斯购物。但现在，相反，在后，出境旅游的成本更高，这一效应不再存在，出境旅游的热度可能会下降。杨燕峰说。
与报道的团购价格相比，影响最大的是出行，如住宿、购物等费用，在出境旅游过程中，这部分消费往往占了“大头”。
据记者估计，它在国外的花费也是一千。经过8月11日的汇率调整，价格将比前一天高出110元左右，海外购物不再像以前那么便宜了。
同时，游客在国外消费时经常会刷卡。然而，如果继续贬值，在国外消费之后，经过一段时间的兑换现金，成本就会更高。这可能会影响游客的消费能力，甚至直接影响游客的旅游动机。