[ 姚建军之前曾报道过境外包车服务公司会玩旅行，现今境外包车的热度进一步升温。去年底至今，从国内自由行包车起步的筷子旅行和走着旅行相继将包车业务扩张到境外。而在5月1日，腾讯投资的目的地在线旅游网站我趣旅行也宣布进军境外包车领域，推出我趣专车。稍早之前的4月，另一家创业公司推出的境外包车服务品牌皇包车也在天猫上线，为中国游客海外旅行提供配备中文司机兼导游（以下按行业惯例，简称“车导”）的包车服务。
虽然黄宝汽车的创始人孟磊是80后一代，但他在旅游圈有过很多创业经验。他创立了高端商务旅游品牌卧铺，进行国际一流、商务舱订票.2013年，孟雷欢在出售熟睡的客人后环游世界，回家后，他创造了一次纯粹的旅行，并进行了定制旅行。
没想到，一年后，孟磊干脆削减了纯旅游项目。谈到原因，孟磊说：“海关旅游只能为少数人服务，不能规模大，这不是我的出发点，我希望更多的中国人能享受到高质量的出国旅游。”
在与核心团队沟通时，我们发现机票是标准的，酒店是标准的，只有目的地包机服务无法找到标准的供应商，一旦包机服务标准化，加上机票和酒店是一个完美的免费旅行解决方案。
因此，海外租船已成为孟磊的目标。经过半年多的准备，孟磊和他的团队推出了皇家包车品牌，回顾了过去六个月在包车领域的探索和发展。孟磊认为，皇家包车的供应链模式、产品形式和服务流程已触及海外包机市场长期存在的痛苦点。
增加供给激活市场
皇家特许团队的第一步是激活供应市场。孟磊表示，海外租车需求受到供应的抑制，当地机构控制了中国汽车指南的供应。国内旅行社从这些地方机构购买包机产品，然后通过机票、酒店和各种目的地服务，使小团体和团体旅游或定制旅游包装产品销售，产品的形式和销售渠道非常单一。
“在一些本地市场，比如西欧，当旺季来临时，包车的供应将出现短缺，这在很大程度上与由海外公司主导的整体增长体系有关。过去，合作的核心只有十几人，而当地社区与司机之间建立信任的过程非常缓慢。有了这十多人，他们就习惯了这一点，觉得自己是可靠的，而其他人则觉得不可靠，这导致了新导游的成长缺乏一条道路。”
因此，为了适应市场的快速增长，孟磊决定直接吸引司机和导游，让这些人成为皇家包机平台的供应商。“我们签了一大批专业的导游，同时吸收了很多当地的中国人，留学生来了，在需求的刺激下，这些人很快就会成长为优秀的导游，供应的增加，这就意味着问题的丰富已经解决了。”
孟磊说，目前，皇家包车合同指南中有60%是由个人签署的，只有40%与海外当地机构和汽车公司合作。“我们并不只与汽车修理厂或当地机构合作。这款车是一个C2C平台，可以连接旅游用户和当地服务提供商。”
在皇家包车供应链模式的选择中，孟磊对C2C模式的偏好还在于：传统的本地供应模式将当地的代理机构或车库连接起来，无法通过用户的服务通道。如果用户想改变旅行时间，首先要联系的是预订站点的客户服务，而不是为他服务的司机。与组织对接会导致链接过多，信息贫乏，无法提高服务效率。，孟雷说。而现在，皇包车利用移动互联网，通过司机端和用户端的App，用户和司机能直接沟通。
可以看出，皇家包车是一种集闲置车辆和车辆引导资源于一体的优步模式。与优步一样，。孟磊的风险观是：，但我们要控制潜在风险，许多地方加快了我们的法制化进程，取得了经营资格，征税，为车辆、司机和使用者购买保险，这都是我们正在做的。”
根据当地的法律法规，皇家包车的当地经营战略有一个例子：皇家包车司机也为游客提供导游服务，而仅在泰国，皇家包车就配备了一名司机和一名导游。“在世界上所有国家中，只有泰国规定司机和导游不能同时由一人担任，因此我们采取了适合泰国当地法律法规的战略。”
一个完整的价格包是一个非常高的阈值的竞争短期。\r\r\r\r\r\r\n""
在供应体系建立后，皇家租船队开始着手解决海外租船市场的另一个痛点-服务标准混乱。孟磊说：“中国的包机没有公认的服务标准-服务年限是多少？司机是否想提高在机场接乘客的执照？没有标准来解释是否需要去旅游景点以及如何安排行程-没有标准，而且每个地方的交通导游都是根据他们的个人习惯非常随意的，我们觉得服务的标准化有一个很大的痛苦点。”
经过半年的探索，皇家包车对包车的服务标准做了非常明确的标准化工作：无论哪个城市，服务时间长度为10小时/天，服务里程分为同一城市和跨城市长途，同一城市每天300公里，跨城市每天600公里，对服务流程有一系列详细规定。
明确包机服务标准的确立，也为皇家租船定价制度的建立奠定了基础。与其他海外包机同行相比，皇家包车产品的价格非常透明，无论是每日包车，还是提货机都是全价。“如果用户有一辆1000元的车，但是高速费、停车费、司机小费要分开支付，从用户的角度来看，它会提高预订门槛，减少预订转换，我们将对高速费、燃油费、小费等进行量化，并包括包机价格在内。”
孟磊认为，一价全包定价体系在短期内是一个很高的竞争门槛。他分析了汽车的全价与C2C供应链模式有很大关系。“由于通讯成本的降低，效率带来的利润空间足以让我们实现全价。”
“作为一个应用程序，不想打扰我们的分销商。”
上述基础工作的建立，包车业务框架建设进展很快。截至6月中旬，皇家租船公司已在国外350个城市开设包机服务.目前的订单显示，日本和韩国、东南亚、西欧和美国是其用户的主要出境目的地。因此，帝国包车也在七个城市的热门出口地区建立了当地的运营中心。微信官方账户已经启动，具有预订功能。皇家特许应用程序也在准备过程中。但孟磊强调，做应用是最后的选择。
“特许汽车是一种具有长期服务链的旅游产品，不像门票售罄时被取消。我不想打扰我们的分销商，所以我们自己接手这项服务，并通过应用程序(App)或微信(WeChat)的官方账户提供服务。”
孟磊说，他非常重视分销渠道在皇家特许业务发展中的作用。我们把我们的B2B端系统命名为“富Co系统”。从这个名字可以看出，孟磊希望更多的旅游同行成为皇家包车的产品分销伙伴，这不仅能满足更多中国游客出境旅游的需求，也能从中国境外的免费旅游热潮中获益。孟磊透露，目前，皇家汽车B2B系统正与主流OTA对接。
合作的另一方伴随着竞争，越来越多的旅游初创企业涌入目的地运输服务业。孟磊预计，半年后海外租船业将出现非常激烈的市场竞争。无论是产品价格的竞争，还是车辆导向资源的竞争，都将是非常激烈的。“资本是一件可怕的事情。我不想看到它，但它是不可阻挡的。”
然而，作为一名拥有创业成功经验的系列企业家，孟磊对皇家包车的发展有着足够的信心。“推动海外领队的能力是我们皇家包车队的一项非常核心的能力，包车也属于O2O行业。所有做O2O的事情都取决于两点：一是车队的战斗力，二是团队的战斗力是非常假的，也是非常真实的。车队的战斗力，加上有效的方法，都可以在国外包车。”