中国铁路建设和南航九号晚宣布，证实了中国高铁招标项目两天前被墨西哥突然取消的消息。这消息真是令人费解。就在几天前，墨西哥宣布，以中国铁路建设公司为首的国际财团赢得了墨西哥城至喀斯特高速铁路项目，，因为它毕竟是拉丁美洲第一条高速铁路，也是中国第一条海外高速铁路。
然而，墨西哥表示，它改变了面貌，并在几天内取消了中标。他们的解释是，避免质疑投标过程的合法性和透明度，将给日本和德国等其他竞争对手更多时间为投标做准备。
墨西哥突然改变的葫芦里卖什么药？一些专家认为，这不仅是一个商业问题，。
墨西哥反对党质疑第一次海外申办中国高速铁路被意外取消
墨西哥政府星期三宣布，由中国铁路建设有限公司牵头的国际财团。(“中国铁路建设”)，中标的高速铁路项目从墨西哥城的首都墨西哥城，到墨西哥的第三大城市。
，这将是美国大陆首个时速300公里、总长约210公里的高速铁路项目。高铁项目计划于12月启动，并于2017年正式投入运营。
中国铁建在先前的公告中说，该公司与中国南方汽车有限公司和四家当地墨西哥公司的总报价为589.5亿墨西哥比索(270.16亿元人民币)，其中中国铁路建设承担的合同金额为389.55.2亿墨西哥比索(178.53亿元)。
作为墨西哥迄今为止最大的基础设施项目，墨西哥政府在公开招标建设第一条高速铁路后，立即吸引了来自世界高速铁路巨头的竞争。日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪和德国西门子等公司都表现出了浓厚的兴趣。
由于该项目从发出投标到结束投标花了很短的时间，大多数企业未能在规定的时限内提出投标，。最终，以中国铁路建设为主导的国际财团成为赢得大订单的“黑马”。
但是不到四天后，，决定重启招标过程。，取消的招标文件是及时依法提交的，但由于总统对如此庞大的项目十分敏感，重新招标是希望消除公众的疑虑。
据路透社报道，墨西哥议员 6 日指责政府偏袒中国铁路建设有限公司领导的团队，使他们成为唯一的投标人，竞争对手表示，墨西哥政府的投标时间太短。
对此，埃斯帕扎尔表示，新一轮招标将于 11 月下旬开始，条件与之前相同，预计开标时间为 6 个月，以便其他潜在投标人有足够的时间参与。 他强调，中国铁建股份有限公司可以再次参与投标，由于墨西哥政府已主动取消合同，中国铁建将有资格获得赔偿。
影响发展中国家经营不善的因素多种多样。
。：中国海外高速铁路的第一批被取消，这可以说是“熟鸭飞”，“鸭子”能否飞回盘子里充满了变数。
指出目前世界各国经济发展呈梯级分布，发达国家国内市场趋于饱和，发展中国家需求波动较大。经济保持小幅增长，整体经济属于高震荡经营。与发达国家成熟的市场和法律环境相比，。
对许多发展中国家来说，经济基础薄弱和政局动荡是其固有的不利因素，往往意味着经济增长环境不佳，只能长期徘徊在低水平，社会矛盾将继续爆发，进而制约经济发展。所以来回，形成了一个恶性循环。这是在发展中国家投资的风险。
除了上述风险之外，发展中国家商业状况差的原因有几个：第一，发展中国家政府的权威普遍薄弱，反对党往往“为了反对而反对”，甚至对有利于人民的项目也是如此，因为获得权力的原因。只有这样，统治者才能显得平庸，才能取代自己的位置。第二，发展中国家巨大的市场潜力是一块肥肉，争夺食物。，破坏市场规律下的谈判结果。最后，一些西方国家从过时的“冷战思维”出发，自强不息，一直敌视中国的和平崛起。在中国企业走出去的过程中，，给中国企业“走出去”制造了许多困难和障碍。
一些分析人士认为，墨西哥是美国的后院，中国的高速铁路在墨西哥受到阻碍，或多或少与美国的因素交织在一起。