根据国际航空运输协会(IATA)发布的最新两舱数据报告，全球二等客运量(头等舱、商务舱)和经济舱9月份均较上年同期增长2.3%。国际航空客运量增长放缓，同比增长2.3%，低于8月份的4.5%。
经过一年的疲软，国际航空客运量在第三季度开始时出现了相对强劲的增长。最新数据显示，世界主要经济体在第四季度开始时普遍放缓，预计美国经济将稳步增长，但第四季度的增长速度低于前几个月。在欧元区，法国经济开始萎缩，意大利逐渐停止增长。中国国内需求疲软抵消了相对强劲的出口需求。
9月份，两级和经济舱的表现相对较弱.2014年前三个季度，两级和经济级总体增长强劲(分别为3.7%和3.5%)。两舱乘客出行正从2012年底的经济周期低谷中复苏。两舱客运量的持续增长得到了长途客运市场的有力支持，同时也促进了两舱客运收入的增加，在两舱客运收入中所占份额最大。2013年下半年，世界贸易和工业生产加速，但这一趋势在2014年没有持续，第一季度有所减缓。在2013年年中商业信心指数大幅上升之后，由于全球经济的一些潜在不利因素，该指数今年早些时候开始下跌。
远东内陆市场依然疲软，同比下降1.6%。经济放缓的原因是泰国和马来西亚的国际旅游市场明显下滑。5月份军事政变后，经济预计最终会稳定下来，但最新数据显示，近几个月来，旅游业和出口较去年大幅下降。此外，马航MH 370和MH 17发生事故后，马来西亚旅游业也出现下滑。中国的经济增长也可能有放缓的因素。10月份采购经理人指数(PMI)显示，国内疲软抵消了出口订单上升的影响。
北美和南美市场依然疲软，9月份较去年同期下跌2.7%。这一弱点主要是与南美洲有关的因素造成的。近几个月来，地区航空公司(美国和南美)削减了飞往委内瑞拉的运力。此外，巴西的需求基本疲软-根据最近的商业信心数据，巴西经济一直疲弱，并继续走弱，阿根廷危机的下行压力进一步加大。
欧元区经济最近的疲软已开始对航空需求产生负面影响，欧洲内陆市场的两级客运量仅增长2.3%，低于迄今的平均年增长率(3.6%)。欧元区第四季度采购经理人指数(PMI)没有变化，表明2014年底的增长将非常缓慢。10月份，整个地区的新商业订单“没有增长”，法国和意大利的经济看上去尤为疲弱。然而，欧洲国内的两类旅游9月份实现了4.5%的强劲增长，高于迄今3.8个百分点的平均年增长率。
长途客运市场表现相对良好，包括北大西洋、北太平洋和中太平洋，那里的北大西洋双舱客运市场同比增长2.8%，尽管低于年均增长率(3.7%)，但这仍然对国际客运量的增长做出了重大贡献。两级收入在这些市场中占有重要份额(在北大西洋市场占47%)。北中太平洋的国际航空运输比一年前增长了6.0%.美国航空市场乘客需求的改善也促进了市场上商务和休闲旅游的增长。