[]新加坡 2014年10月10日——GDS公司Abacus发布的最新调查《商务旅行行为调查》揭示了一系列结构和行为问题，假如这些问题都得到了解决，将显著提高差旅管理的效率。调查发现，83%的商务旅行者被要求在企业差旅政策范围内节省开支，3/4的商务旅行者通过协商的折扣价降低成本。
这些结果代表了该区域82个主要商务旅行品牌的意见，并在以下五个领域进行了总结，以帮助旅行管理简化流程，并最大限度地有效地执行和控制政策。
1.整合零碎内容
旅游管理公司(以下简称旅游管理公司)[电力]T501TMC"）和商务旅行代理商（以下简称[电力]T501CTA"）面对将不同来源的内容整合成单一的、一致化的行程的挑战越来越苦恼。假如旅行计划改变，从而需要进行多项行程的调整，就更加麻烦了。
更糟糕的是，竞争对手提供了各种各样的报价。[电力]T501干扰"。87%的B2C网站提供更低的价格来吸引客户，鼓励旅行者违反企业差旅政策。
Abacus总裁兼首席执行官RobertBailey确信，解决方案是将更多的内容整合到行程中，只使用一个零售平台来展示最好的产品选择，而不管渠道如何。他说：[电力]T501技术能把完全不同的内容整合在一起，提供固定的或灵活的打包产品形式。这将确保TMC和CTA更好地管理客户业务，通过更广泛的内容来源应对日益激烈的线上竞争。"
2 . 掩护航空公司辅助服务
超过半数(53%)的受访者表示，他们发现商务旅行的辅助服务支出有所增加，一半以上的受访者预计会增加。[电力]T501为客户追踪、管理、洽谈并加强辅助服务收费的政策"。
大多数服务要求通常用于托运行李、座位选择服务和休息室的使用。事实上，超过70%的商务旅客对预选座位有较高的需求。
然而，对有偿膳食和 WiFi 的需求似乎更加迫切。 这就要求 TMC 和 CTA 将新的辅助服务的细节纳入客户旅行政策，这不仅为旅行前批准提供了更多的选择，而且有助于旅行后成本的调节。
[电力]T501由于添加了更多辅助服务，将每次飞行的全部成本列明非常重要，不仅仅是基本的座位费了，尤其是在许多商务旅行政策要求选择最低可用票价的情况之下。" Bailey补充道。
3.加强对自助服务的接受。
尽管出现了无数新的和替代的预订平台，1/3的受访者表示，他们的客户拒绝自助服务技术。商务预订工具(以下简称“商务预订工具”)[电力]T501CBT"）有潜力将这些零散的搜索内容整合成符合规范的内容，并进行安全的交易。
东南亚的受访者指出，旅行者愿意与代理商交谈，而北亚旅行经理的拒绝是自助技术不被接受的主要原因。缺乏培训也是问题的根源之一。贝利解释道：[电力]T501数据显示，一旦应用了CBT，使用率就会出现爆发式增长。我们应该利用这个工具改变行业文化。"
4.部署移动工具
尽管TMC和CTA是一个直接面向客户的渠道，但在移动工具的应用上都落后于TMC和CTA。
没有任何东西也会带来风险。[电力]T501由于移动应用渗透度的加强，OTA和低成本航空公司的智能手机APP很受不符合规范的预订行为的欢迎，"他说道，[电力]T501我们必须更加重视在集中化的差旅管理中更积极地利用移动渠道的机会。
5.自动成本管理
对TMC和CTA来说，自动化成本管理不仅是一个挑战(2/5的受访者表示，他们的客户在这些第二类成本上花费了超过15%的差旅费)，而且成本管理本身的性质也在发生变化。53%的受访者表示，空中支援服务和地面运输是今年增长最快的两项业务。
44%的受访者正在与客户合作管理二类成本，但仍未找到解决办法。不过，大多数受访者也意识到规范应该作为他们价值主张的一部分，费用的数据分析可以检验一项政策是否可以重新拟定，以满足特定客户的KPI。
[电力]T501费用管理是TMC不可或缺的一部分，特别是在吸引全球客户时。" Bailey总结道。（Zoe 编译）