据近日河南省政府印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知显示，初步估算,“十三五”期间全省重大交通基础设施建设投资6650亿元。大家关心的关于实验区及周边区域一些重大交通项目很多位列其中。例如：圃田(占杨)、薛店、关帝庙等物流基地建设，在郑州南站附近规划建设高铁快运物流中心,研究郑州铁路货运环线、枢纽货运系统建设和郑州城区京广、陇海铁路改造等，建设郑州南站,配套建设动车运用设施、相关联络线等。
打造现代综合交通枢纽
按照“零距离换乘、无缝化衔接”要求,全面提升枢纽设施一体化水平,加快构建郑州现代综合交通枢纽,统筹推进地区性枢纽建设,形成以郑州枢纽为核心,与地区性枢纽联动互补、层次分明、功能配套的现代综合交通枢纽体系,大力发展枢纽经济。
1.郑州现代综合交通枢纽。围绕“”重要节点城市、国家中心城市定位,强化设施建设,完善服务功能,促进多式联运发展,将郑州打造成为服务“”建设的国际性现代化综合交通枢纽。
——货运枢纽建设。加快航空港、铁路港、公路港以及多点货运场站、物流园区建设,加强与海港功能对接,推动四港联动发展,实现交通物流设施互联、互通、互融。推进河南省国际快递物流港和河南全国性快递集散交换中心工程后续建设,建成郑州机场北货运区一期工程等与航空物流紧密相关的分装、集散、加工业务区域。建设圃田(占杨)、薛店、关帝庙等物流基地,在郑州南站附近规划建设高铁快运物流中心,研究郑州铁路货运环线、枢纽货运系统建设和郑州城区京广、陇海铁路改造等。
——客运枢纽建设。按照一体化衔接理念,结合郑州铁路枢纽既有客运系统布局,完善郑州站、郑州东站和郑州机场功能,建设郑州南站,配套建设动车运用设施、相关联络线等。适时启动郑州机场三期扩建工程,进一步完善上街通用机场功能,加快推进登封、中牟等通用机场建设。合理规划建设多点公路客运场站,建成郑州客运西南站、西站、东站、航空港区长途客运站等,建设一批公交枢纽站。
——实施畅通郑州工程。加快郑州城市轨道交通建设,开展“公交都市”创建活动,建设公交枢纽站、快速公交站等公交场站设施。结合城市总体规划合理布局客货运枢纽,加快建设“双环+放射”城市快速路网,实现主要枢纽场站间快速通达。强化城市内外交通衔接设施建设,优化郑州大都市区高速公路出入口布局,打通中心城区连接干线公路的快速通道,重点在与干线公路出入口衔接的轨道交通站、公交枢纽站旁规划建设停车换乘设施。持续完善郑州航空港实验区周边“三纵两横”高速公路网和“四纵四横”干线公路网,不断提升郑州航空港实验区辐射带动能力。
——完善口岸功能。,提升郑州新郑综合保税区、郑州出口加工区功能。建设郑州航空、铁路国际“双枢纽”口岸,完善海关、,提升进口整车、肉类、水果、冰鲜水产品、澳大利亚肉牛、食用水生动物和国际邮件经转口岸等功能性口岸运营水平,建成粮食、药品等功能性口岸。建立健全快速通关机制,完善以河南电子口岸为载体的“一站式”大通关服务体系,推动与“”沿线国家主要口岸互联互通。
2.地区性枢纽。支持地区性中心城市加快建设支线机场、高速铁路站、城际铁路站、港口码头及公路运输场站等枢纽场站,配套建设公交枢纽站、城市轨道站等换乘设施,加强交通枢纽空间布局规划,加密完善快速集疏运通道,构建内捷外畅的地区性综合交通枢纽。依托综合交通枢纽和城市轨道交通场站,强化区域联动开发,进行综合用地开发,鼓励建设城市综合体。建成信阳明港、商丘、安阳支线机场,开工建设平顶山鲁山机场。积极利用社会资本,创新建设模式,建设一批通用机场,大力发展农林作业、飞行培训、应急救援、航空运动等通用航空业务。统筹布局城市物流配送中心,建设洛阳、漯河等省内快递分拣中心节点。加快南阳卧龙综合保税区发展,支持鹤壁、洛阳、信阳等地申建综合保税区和保税物流中心,在洛阳、安阳等具备条件的省辖市规划建设一批具有报关报检功能的口岸查验区。到2020年,全省形成干支结合的民用机场格局,二类以上通用机场达到15个以上,全省民航旅客年吞吐量突破3100万人次,货邮吞吐量达到100.5万吨。建成20个以上公路综合客运枢纽和货运枢纽(物流园区)、23个邮政快递分拨中心,全省二级及以上公路客运站达到270个。
建设现代综合交通网络
1.航空网。以郑州机场为核心,开辟航线、加密航班,完善通航点布局,构建连接全球重要枢纽机场和主要经济体的空中通道。串联亚洲航线,以仁川、香港、东京、吉隆坡、阿布扎比等枢纽机场为主要通航点,覆盖亚洲地区;加密欧美航线,力争开通郑州至法兰克福、洛杉矶、纽约等国际客货运航线,以卢森堡、芝加哥等枢纽机场为主要通航点,辐射欧美地区;拓展非洲航线,以阿布扎比、迪拜机场为中转点,连接开罗、开普敦等非洲主要机场;开通悉尼、墨尔本航线,辐射南太平洋区域。完善国内航线网络,实施差异化发展战略,开通郑州至广州、深圳、昆明、乌鲁木齐、厦门等城市的“空中快线”,提高郑州至成都、杭州等省会、重点旅游和沿海开放城市的航线密度。到2020年,实现郑州机场客运通航城市达到110个,其中国际地区30个;在郑州机场运营的货运航空公司达到25家,国际地区货运航线达到40条以上(含加密和中转航线),通航点达到35个;年旅客吞吐量突破3000万人次,货邮吞吐量超过100万吨。
河南省综合运输通道示意图 点击图片放大观看
2.铁路网。全面加快高速铁路网建设,建成郑州至徐州、郑州至万州、郑州至阜阳、太原至焦作铁路和郑州至济南铁路河南段,形成以郑州为中心的米字形高速铁路网;开工建设(北)京九(龙)高铁,规划研究合(肥)西(安)、运(城)三(门峡)和呼(和浩特)南(宁)高铁豫西通道等项目。加快推进新郑机场至郑州南站至登封至洛阳、焦作至济源至洛阳等城际铁路建设。建成蒙西至华中铁路,统筹推进三门峡经亳州至江苏洋口港铁路等普速干线铁路建设,形成“四纵六横”普速干线铁路网。到2020年,全省新增高速铁路营业里程约1200公里,高速铁路总里程突破2000公里。全省铁路营业里程达到7000公里,实现所有省辖市通快速铁路,基本实现铁路客运快速化、货运重载化、区域城际化和路网系统化。
河南省“十三五”铁路网规划图 点击图片放大观看
3.公路网。
(1)高速公路。以跨省通道和中原城市群核心圈加密路段、紧密圈联通路段为重点,继续加快高速公路建设,有序推进高速公路拥挤路段扩容改造。打通芮城至灵宝、济源至阳城等跨省通道,建成尧山至栾川至西峡、济源至洛阳西、周口至南阳等内联项目。力争五年新增高速公路1500公里以上、新开工高速公路1500公里以上,基本建成完善的内联外通高速公路网。
(2)普通干线公路。重点推进普通国道省际路段、连接城市组团关键路段和贫困地区低等级路段的升级改造。加快以二级公路为主的国省道低等级路段升级改造,将部分重要路段升级为一级公路,积极推进国省道城市过境段与城市道路有机衔接,着力推进跨黄河特大桥建设。五年新改建普通干线公路5000公里左右,到2020年,二级及以上公路占比达到75%以上。
(3)农村公路。实施农村公路畅通安全工程,加快县乡公路和桥梁建设,加快推进公路安全生命防护工程和“渡改桥”等工程建设,全面提升通村公路通达深度和服务水平。推动有条件的地方农村公路向自然村延伸,实现一定人口规模的自然村通硬化路。加强农村公路管理养护。五年新改建农村公路10万公里、桥梁16万延米。
4.内河水运网。加强内河航道养护,着力推进沙颍河、淮河、唐河等航运开发,建设完善直通华东地区的水上通道,建设内河航道304公里。到2020年,全省内河通航里程达到1800公里以上,其中高等级航道达到690公里。
河南省“十三五”内河航运规划图 点击图片放大观看
5.油气管道网。依托国家干线输气管道,完善省内支线网络,重点建设日照至濮阳至洛阳原油管道、洛阳石化至郑州机场航空煤油、洛阳至三门峡至运城等成品油管道和配套油库,积极推进西气东输三线、新疆煤制天然气外输新粤浙管线及豫鲁支线等国家骨干管道河南段,以及漯河至周口、唐河至伊川等省内支线建设。到2020年,新增油气长输管道3000公里左右。
建设联通四面八方的综合运输通道
统筹布局大能力、高品质综合交通网络,构建连接东西、贯通南北、辐射八方的综合运输通道,基本形成以郑州为中心的国际运输通道、米字形主通道和井字形侧通道布局,提升我省在全国交通格局中的地位。
1.东联西进、贯通全球的国际运输通道。以陆桥通道为主轴,依托国家铁路和公路主通道,促进交通基础设施互联互通,打通东联西进的陆路通道。东向重点开行、加密至青岛、连云港、日照、天津、上海等沿海港口的五定班列,发展铁海联运,衔接海上丝绸之路,实现陆海相通;西向依托中欧班列(郑州),持续深化与国内西北地区和欧洲、俄罗斯、中亚、西亚、蒙古和东南亚等国家、地区的交流合作,融入丝绸之路经济带建设。按照“开美、稳欧、拓非、连亚”的思路,开辟、加密连接孟菲斯、法兰克福等世界主要枢纽机场的客货运航线,形成贯通全球的运输通道。
2.米字形综合运输主通道。
(1)新亚欧大陆桥通道。依托陇海铁路、徐(州)兰(州)高铁、连霍高速、G310、沱浍河航道等,形成连接东西的运输通道。向东连接东陇海地区等东部沿海港口城市,向西连接关中—天水城市群以及西部内陆广大地区,省内串联三门峡、洛阳、郑州、开封、商丘,提升郑州、洛阳等综合交通枢纽节点功能,促进郑汴一体化发展,形成我省联系西亚、欧洲的东西国际物流通道,支撑“”建设。
(2)京港澳通道。依托(北)京广(州)铁路、京广高铁、京港澳高速、G107等,打造贯通南北的运输通道。向北衔接京津冀城市群及哈(尔滨)长(春)地区,向南联系长江中游城市群及珠三角城市群,省内串联安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳,强化南北区域经济交流与产业协作能力,打造我省重要的南北经济增长轴,对接国家京津冀协同发展、长江经济带发展战略。
(3)济(南)郑(州)渝(重庆)通道。依托郑州至济南铁路、郑州至重庆铁路、兰南高速、S103、S101、唐河航道等,打通东北至西南地区对角联通新通道,向东北直连环渤海地区,向西南连接重庆、昆明以及东南亚广大地区,省内覆盖濮阳、新乡、郑州、许昌、平顶山、南阳,建设我省直通胶东、衔接成渝的重要客货运输通道。
(4)太(原)郑(州)合(肥)通道。依托郑州至太原铁路、郑州至合肥铁路、宁洛高速、晋新高速、机西高速及S102、S104等,打通西北至东南地区对角联通新通道,向西北直连山西、内蒙等内陆地区,向东南连接长三角城市群,省内带动焦作、济源、郑州、许昌、周口,培育我省直通海上丝绸之路核心区的便捷通道。
3.井字形综合运输侧通道。
(1)大(庆)广(州)通道。依托(北)京九(龙)铁路、京九高铁、濮阳至潢川铁路,大广、济广、德上、濮阳至湖北阳新高速公路,G106、G220等,形成连接南北的运输通道,向北衔接京津冀城市群,向南连接环鄱阳湖城市群及珠三角城市群,省内串联濮阳、商丘、周口、信阳,加强豫东省际区域经济交流与产业协作。
(2)二(连浩特)广(州)通道。依托焦(作)柳(州)、蒙西至华中铁路,二广、呼北高速公路,G208、G209等,打通贯通南北的运输通道。向北衔接太原城市群及呼包鄂榆城市群,向南联系长株潭城市群及广西、广东、海南等区域,省内串联济源、洛阳、三门峡、南阳,促进豫西区域资源开发和客货流通。
(3)晋豫鲁通道。依托晋豫鲁铁路、菏宝高速、G341等,形成联系东西的运输通道,向西连接黄河上游城市群及西北内陆区域,向东衔接山东半岛城市群,省内带动安阳、鹤壁、濮阳,形成豫北区域资源输出和人员交流的综合运输通道。
(4)沪(上海)陕(西安)通道。依托宁(南京)西(安)铁路、合(肥)西(安)高铁,沪陕、淮信高速,G312、淮河航道等,打通横贯东西的运输通道,向西衔接关中城市群,向东联系长三角城市群,省内串联南阳、信阳,引导沿淮经济带、秦巴山区、大别山革命老区产业转型升级,形成支撑豫南区域发展的综合运输走廊。
完善中原城市群分级交通圈
按照核心带动、轴带发展、节点提升、对接周边的总体要求,推进规划同图、建设同步、运输同网、管理协同,构建以郑州为中心、地区性中心城市和县城为节点的向心布局、网状辐射、开放式中原城市群分级交通圈。
1.构建以郑州为中心的中原城市群交通圈。加快以高速铁路、城际铁路、高速公路为主的多层次城际快速交通网络建设,推进中原城市群交通一体化发展,密切郑州与其他省辖市的交通联系,构建以郑州为中心,辐射洛阳、开封、平顶山、新乡、焦作、许昌、漯河、济源等8个中心城市的“半小时”核心圈,涵盖安阳、鹤壁、濮阳、商丘、周口、信阳、驻马店、南阳、三门峡等9个中心城市的“1小时”紧密圈。加强省际通道建设,促进跨区域对接,打造覆盖中原经济区全部中心城市的“1个半小时”合作圈。
2.构建郑州大都市区交通圈。强化轨道交通对大都市区发展的支撑作用,加大郑州中心城区城市轨道交通网络密度,规划建设中心城区与周边城市组团、郊区市镇的市域(郊)铁路,建设郑州至开封、许昌轨道交通项目,提高郑州至焦作、郑州至开封、郑州至机场城际铁路的运营水平,打造由高速铁路、普速铁路、城际轨道、城市轨道共同组成的复合化轨道交通系统。依托轨道交通线路,统筹规划建设高等级公路,推动交通基础设施互联互通互融,形成郑州与焦作、新乡、开封、许昌四市中心城区间的大容量、快速化综合交通廊道,打造郑州大都市区半小时通勤交通圈。
河南省“十三五”高速公路网规划图 点击图片放大观看
3.构建地区性中心城市交通圈。依托普速铁路、高速公路、普通干线公路,构建以地区性中心城市为中心,辐射所辖县城、城市组团的中心城市交通圈,推动中心城市组团式发展和一体化发展。加强干线公路与城市道路有效衔接,优化干线公路进出城出入口布局。优化城市交通路网结构,实施城市主干路提升改造和城市路网加密,加快完善城市快速路网和次支路网,规划建设城市道路连接干线公路的快速路、环路等主干道路,打通城市断头路,畅通主干路与支线道路的联系,打通城市微循环,加快形成快速路、主次干路、支路级配合理的路网系统,努力缓解城市交通拥堵。结合国省道升级改造,加快地区性中心城市与所辖城市组团、县城之间的快速通道建设,有条件的预留轨道交通用地,实现全省地区性中心城市与所辖64个城市组团主要以一级公路连接。郑州港区网(ID：zzgqcc)搜集整理！
4.构建县乡交通圈。加快干线公路、农村公路升级改造,构建以县城为中心,辐射所辖乡镇的县乡交通圈,支撑县域经济发展。强力实施交通运输脱贫攻坚工程,重点推进国家级、省级贫困县和大别山革命老区等贫困地区干线公路低等级路段升级改造。大力推进农村公路畅通安全工程,实现县城之间以二级及以上公路、乡镇以三级及以上公路连接,逐步解决有路无桥、宽路窄桥和危桥问题。
推进公众出行服务现代化
以公共客运为主导,大力推进城际、城市、城乡客运协调发展,引导公共客运结构优化升级,加快构建一体化客运换乘体系,更好满足公众多样化、个性化出行需求。
1.提升旅客联程联运服务水平。加强运输管理,优化组织方式,完善作业流程,加强综合交通方式间运力匹配、组织衔接、时刻对接,推广电子客票、联网售票、实名制购票。鼓励客运企业、枢纽企业、第三方平台等相关经营主体依托综合客运枢纽开展全流程客运组织,提供旅客联程、往返、异地出行票务服务,积极发展客运联程联网第三方服务平台。支持铁路、公路、水路、民航运输企业间互设服务网点,积极推行跨运输方式异地候机候车、行李托运等服务。建设跨运输方式出行信息查询系统,实现综合运输出行信息及时发布、及时更新、便捷查询。
2.建设便捷舒适的城际快速客运系统。开辟、加密通达国内主要枢纽、旅游城市的“空中快线”,积极发展低成本航空。增加铁路运力供给,加密郑州至北京、上海、广州、西安等地始发列车,积极推动劳务输出大市开通普速列车始发车,提供高速、特快、普速铁路合理匹配的多层次客运产品。结合郑州铁路枢纽和货运环线建设,利用城区内既有铁路站点改建为城际铁路车站,提高城际铁路乘车便利性。重点在中原城市群核心区利用既有铁路、高速铁路开行市域(郊)短途铁路通勤列车及城际列车,推进城际铁路与城市轨道交通“零换乘”。充分利用一卡通、手机支付、“互联网+”等工具,实现列车实时信息发布、刷卡(手机)进出站,提高居民出行效率。推动城际列车公交化运营,加强城际铁路营销,增强城际铁路对旅客的吸引力,提高城际铁路运营收益。提升公路客运“门到门”和集散运输服务能力,合理调整公路客运运营网络、运营车型、运营模式,重点完善中小城市的区域直达客运网络。有序推进通往3A级及以上景区的运输通道建设,完善公路旅游标志牌,加快建设旅游集散体系,探索推广运游结合新模式,不断提升旅游交通服务水平。郑州港区网(ID：zzgqcc)搜集整理！
郑州机场“十三五”客运航线图 点击图片放大观看
3.发展多元化的城市交通。坚持公交优先发展,鼓励100万人口以上的大城市发展轨道交通、BRT(快速公交)等大容量公交系统。完成郑州、新乡等“公交都市”试点建设,形成优先发展公共交通的良好示范。优化公交线网、站点布局,加快公交车辆装备更新换代,实施公交路权优先、信号优先。统筹发展巡游出租汽车、网络预约出租汽车,逐步解决打车难问题。加强停车疏导和治理,鼓励建设停车楼、地下停车场、机械立体停车库等集约化停车设施,应用先进设计理念和适宜技术,因地制宜缓解核心区停车难题。鼓励步行和自行车等慢行交通发展,服务城市中短距离出行和公交无缝对接。
4.城乡客运一体化服务。构建一体化城乡客运服务网络,积极推动城市公交线路向周边延伸,大力发展“新农巴士”,提升农村客运班线通达深度和服务水平。开展城乡道路客运一体化试点,推动城乡客运公交化运行,推广城市公交、城乡公交、农村客运班线一体化运营模式,形成衔接顺畅、安全高效的城乡客运服务体系。至2020年,县级行政区域城乡客运一体化发展水平AAA级以上比率不低于60%。
构建现代货运物流体系
优化交通枢纽与物流节点布局,完善多式联运组织方式和服务流程,营造更具活力的市场环境,推进交通物流融合发展,形成集约高效的现代货运物流体系。
1.加快发展货物多式联运。围绕打通全链条组织环节、构建以“一单制”为核心的便捷运输制度,强化交通、仓储、装卸等环节对接,推进单证单据、设施设备、组织流程等标准化、规范化。加快实施郑州国际陆港“一干三支”多式联运国家示范工程,扩大集装箱铁海联运、公铁联运规模。推进技术装备标准化,推广应用托盘、集装箱等标准运载单元,探索推广公铁两用挂车、半挂车等多式联运专用运输装备。加快传统货运场站设施设备升级改造,选择省级示范物流园区、大型货运场站、重点交通物流企业开展标准化试点。创建多式联运新模式,拓展郑州机场“空空+空地”货物集疏模式;加快推进高铁快运和快件空铁联运;依托中欧班列(郑州)深入开展铁海联运、公铁联运。郑州港区网(ID：zzgqcc)搜集整理！
2.引导货运市场集约化发展。鼓励交通、物流及上下游企业开展兼并重组或战略合作,建立全过程物流服务联盟,提供采购、保管、运输、配送、供应链金融等全程一体化服务。支持有实力的运输企业加快向多式联运经营人转变,整合上下游服务资源,提供系统性物流解决方案。促进省内大型交通物流企业开展合作,提升本土企业竞争力。积极吸引国内外物流集成商入驻,争取更多物流中转集散中心落户我省。
3.实施国际国内双枢纽战略。以郑州机场、郑州国际陆港为载体,以国际货运航线和中欧班列(郑州)为纽带,重点推进与卢森堡等国外枢纽的合作,实现集疏网络、货源信息等资源共享、优势互补,推动我省国际运输贸易快速发展。深化郑州机场与卢森堡货航合作,合资成立货运航空公司,推动郑州机场飞机维修基地等项目落地,加密郑州至卢森堡货运航线,打造“郑州—卢森堡”双枢纽。提升郑州国际陆港作业能力,推进与波兰、卢森堡铁路合资合作,开辟郑州经土耳其至卢森堡、郑州至波兰等新线路,形成卢森堡、汉堡等中欧班列(郑州)境外物流集疏中心,推动双向运输平衡,到“十三五”末,实现每日往返对开各1班。
郑州机场“十三五”货运航线图 点击图片放大观看
4.加强城乡互动双向物流体系建设。合理布局、建设完善物流园区、配送中心、末端网点三级配送网络,不断扩大城市共同配送范围,加快公用型城市配送节点建设,到2020年,新建10000个快递终端投送网点。加快建设城市绿色货运配送体系,创新物流配送组织,鼓励全程带托运输,有效减少货物装卸、转运、倒载次数。探索城市夜间配送,分时段、分路段充分利用城市骨干道路。统筹邮政、供销、交通等农村物流资源,推进新农村现代流通网络建设,支持、鼓励主要乡镇建设集客、货、邮等功能于一体的综合服务平台。构建城市、农村智能物流配送联盟,推动城市配送服务向农村延伸,推广农村“货运班线”和客运班车小件快运服务,促进农村地区商品双向流通。
内容参考自省府网站发布的河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划