一张小票，回国的人看到是乡愁。互联网公司看到的是盈利和营销机会。
从2月6日春节的最后一天到现在已经过了三天了.记者在12306 APP和微信的同一客票平台上发现，最近一周从武汉到上海、南京、合肥等地的火车票仍然难以购得。同时，该平台还引导用户提高收费和购票需求，以同一流程网络为例，票价上涨幅度从20元到50元不等。
OTA的一位行业评论员拒绝透露姓名，他告诉记者，所谓的加价实质上是一种在平台上赚钱的手段，。目前，在携程、同游和突尼斯等站台上只有两条火车票渠道，其中一些是通过技术连接到12306官方网站上的，另一些是通过火车票的离线销售点获得的车票来源。
目前，对于大多数OTA平台来说，提供火车票服务无疑是吸引用户的有效手段。在此基础上，一些平台还推出了一系列的酒店预订、保险、餐饮、票务衍生服务。而各大OTA平台在春节旅游期间利用这一利润，本质上也反映出行业业绩持续亏损的尴尬。
灰色规则
客票大战与其说是乘客之间的斗争，不如说是对规则的妥协。在上海工作的曹小姐印象特别深刻。她设定了1月23日回家的日期，几乎提前了一周，几乎每天都睁开眼睛，打开12306 APP、携程、360和其他售票平台，但没有一个平台失败。
直到1月22日中午，曹小姐在无望的情况下，提高了30元的价格，并在同一趟旅程中订购了一张回武汉的高速火车票。大约半个小时左右，一条成功的短信被发送到她的手机上。
更引人注目的是，曹小姐二十三号上高速列车时，发现车上空座位并不少见。她对“21世纪经济报告”(21世纪经济报告)含糊不清地表示，在不增加票价的情况下，买票没有规定，而且站台没有告诉他们，而是形成了隐藏的规则。“我们用户不确定钱的哪一边，所谓的投票很难找到，而且看起来也不那么紧张。”
事实上，为了打击传统离线Scaler，12306名官员采用了实名制认证，改变了验证码，拦截了盗票软件，减少了普通联系人，双向注册验证手机等。Scaler还使用票务软件在多个方向上抢购门票，并记下多个帐户。一些分析人士认为，OTA平台的票价增加给不愿增加资金的用户带来了不便，另一方面也减轻了购买机票的问题。
知名IT行业律师赵赞在接受“21世纪经济报告”采访时表示，购票平台使用的是技术，而不是人工操作，这与离线排队并无本质区别。非法售票，是指非法售票、行政处罚、劳动教养、证据复议的行为。非法转售门票是指单位或个人高价、变相涨价、转售车票，侵犯乘客利益的行为，“IT行业知名律师赵赞在接受”21世纪经济报道“记者采访时说，”虽然这些平台并不违法，但其灰色透明的规则也给用户带来不便。它允许用户通过互联网技术获得先于他人的资源，用户为技术付费。如果他们明确表示他们是技术服务，他们可能不会冒犯。“
盈利初衷
春节期间，认为票价上涨和抢票相当于黄牛的人不在少数，特别是对于购买短途车票的用户来说，甚至比车票还要高。 然而，一些愿意为此付出代价的人认为有必要为此付出代价。
一位拥有最高市场份额的OTA平台的内部员工告诉“21世纪经济报告”，春节期间价格上涨的订单数量惊人。“火车票销售伙伴不可能分享我们的销售，因为他们也担心平台的成长会影响他们的地位。然而，他们自己的服务水平有限，需要我们分担压力，也不能封锁我们的平台。”
然而，春节对中国人的意义是不言而喻的，它意味着团聚、家庭和每个外出的人都必须回家。“在淡季提供免费服务，消费者不体验科技的优势，春节旅游期间反映，这也是一个机会。我们只是想在沉默中赚钱。”那人很冷静。
然而，虽然旅游业日益成为中国人休闲的主流方式，但除了携程之外，主流OTA平台也陷入了亏损的困境。根据国家旅游局的数据，2016年上半年，太田市旅游投资下降了27.26%，而在线旅游投资从2015年全年的30%下降到57%。
随着市场的成熟，简单的价格战和补贴使得平台难以运作。进入新的一年，向市场寻求利润将成为OTA平台的首要目标。而通过火车票收费盈利，只是其中的一个小环节。
显然，无论互联网平台能卖多少张票，铁路售票处都不可能给它任何份额。“这些平台也考虑市场差距，进行加价和发行机票，优先处理加价订单。归根结底，发财的行为是由供求关系决定的。”对OTA行业的意见作了进一步补充。
他对公司的短视和加价前景并不乐观。他说：“加价有限只是时间问题。”“也许到明年的春节之旅，这种方式就会改变。”