[]本文编译自Tnooz：通勤公交也许并非是最受人追捧的交通工具，但这依旧无法阻挡3家大牌投资者对印度公交运营和整合服务商Shuttl进行2000万美元的A轮投资。
这三家投资者分别是光速资本、红杉印度及Times Internet公司。
Shuttl于今年4月产品上市。下载这款APP的用户可以运用地理定位技术找到离自己最近的公交车及乘车点，并能通过APP支付车费。
Shuttl拥有500辆注册公交车，运营50条公交线路，目前每日运营15,000班次。
这一模式与Uber的许多特点是类似的，Shuttl的用户使用APP叫车的方式和Uber是一样的。Shuttl将自己定位为一种生活方式的选择，在为车主提供切实可行的出行替代选择的同时，它鼓励人们使用这款APP而不是开车去上班，这与Uber某些更大的目标定位也是一致的。
Shuttl目前只在德里比较流行，在获得了2000万美元的融资后，他们计划进入印度其他城市。而且它的目标并不局限在印度。Shuttl的共同创始人Amit Singh称：
“我们认为，公交是最节省空间的通勤方式，我们已经将技术手段运用到公交车上，希望能为印度及国外的小型城市提供一种能够复制的模板。”
公交在印度交通产业中占到了很大比重，许多线上旅行社都提供城际巴士和拼车服务。印度旅游搜索引擎站点Ixigo有一个打车搜索APP，并与法国拼车平台Blablacar建立了合作伙伴关系。印度OTA Ibibo集团有一个专业的公交车在线票务平台RedBus.in，不仅为B2C（用户预定公交车）市场提供服务，其B2B业务也为公交公司提供技术支持。
印度OTA Cleartrip、Yatra及MakeMyTrip均有巴士预定渠道，提供城际巴士而不是城内巴士服务。
目前看来，Shuttl似乎关注的是通勤人员这一市场。印度最大的打车软件Ola有一款名字很容易让人混淆的竞争软件，名叫Ola Shuttle，是今年9月推出上市的。
因为关注通勤人员这一市场，Shuttl与德里当局就单双号限行政策展开合作，这一政策于1月1日至15日试行。
Shuttl面对着很好的发展环境，据报道，德里当局正在与谷歌及Twitter洽谈，寻求方法使两家公司能够在单双号限行政策试行期间为使用公共交通（也包括诸如Shuttl的私人运营商）的乘客提供更详细、位置更具体的信息。（Claire编译）