泰国政府计划结束开放天空政策，限制国际航班的数量，并解决机场摄入过多造成的安全隐患，但航空运营商提醒政府，已经实施了十多年的开放天空政策将严重损害泰国的形象。
泰国《民族报》报道，航空业者认为政府应制定长期方案解决“空中交通拥挤”问题，而不是限制国际航班的数量。
泰国廉航泰国亚洲航空（ThaiAirAsia）商务总监山提素指出，在开放天空协定下，许多航空公司获准提供往来泰国的航班，但却因为泰国机场容量的问题，导致航空公司无法提供协定下达致的航班数量。
他说：“如果机场没有足够空间容纳新航线，就算实施开放天空政策，也还是会有机场交通爆满及限制的问题。”
他也说，曼谷素万那普国际机场及廊曼国际机场航班数量增加，和机场最近面对的安全问题及开放天空政策没有关联。
泰国长途廉航飞鸟酷航（NokScoot）首席执行员皮亚也认为不应终止开放天空政策，并表示限制国际航班数量的计划令业者陷入混乱与困惑。他警告，终止开放天空政策将严重打击泰国的形象，政府应该做的是提出长期解决方案。
交通部长巴真上周五指出，该国主要的机场都超出负荷量及过度拥挤，使安全素质受影响，因此要求机场当局加以控制。
据了解，为解决上述问题，当局将在9月向内阁提呈终止开放天空政策的建议书。
泰国是于2001年实施开放天空政策，近10余年来有效吸引各国旅客前来转机或旅游商务，带动旅游业发展。不过，目前泰国最大的机场曼谷素万那普国际机场的吞度量已严重超过负荷量，每天有超过800趟航班起降，超出原本设计的600趟；每年的旅客运转量也严重超出原定的4500万人次，达到目前的5000万人次。
泰国第二繁忙的机场普吉国际机场也超量运作，原本设计是平均每小时可接待20趟航班起降，但目前是23趟。
国际民航组织（ICAO）3月底因泰国机场接待航班及旅客人次的吞度量“超量”，提出了安全警告，造成新加坡、日本、韩国及中国暂停泰国注册航空公司增加航班次数或新增起飞点，以及禁止这类航空公司的包机飞往有关国家。