9月17日，携程开通了“高速铁路旅游”频道，并在“九宫”头版作了重要介绍。这使得携程成为第一家专门从事高速铁路旅游的公司，也是旅游业一项非常重要的产品创新。
这无疑对旅游业乃至整个经济发展都是有意义的。旅游业作为国民经济的战略性支柱产业，需要新的激励措施。高速铁路旅游是刺激市场的鲶鱼.携程的高调参与可以发掘中国高速铁路的独特优势，刺激巨大的旅游消费。
高速铁路带动的数万亿旅游市场
首先，我国的高速铁路网络越来越发达.中国高速铁路已经实现了“四纵四横”，各大城市已经无缝连接。与运行中的高速铁路相比，中国占世界高速铁路里程的一半以上，达到26000多公里。
中国高速铁路之所以走在世界前列，得益于中国科学技术和工业的进步，也得益于中国人口众多、密度大的优势。同样，由于中国人口是美国的四倍和欧美的2.5倍，可以为欧洲和美国的客户群提供几倍的服务，因此它取得的经济和社会效益远远超过欧美。这是中国作为一个人口众多的国家的无与伦比的优势。
这一优势将在未来的规模和效率方面引领世界。在不久的将来，它将达到三万至四万公里，占世界高速铁路总里程的3%至4%，远远超过其他国家。除了中国高速铁路网的优势外，更重要的是中国的高速铁路更快。欧洲高速铁路的平均时速超过200公里，而中国高速铁路的平均时速大多超过300公里。此外，中国高速铁路的票价仅为欧洲铁路和日本铁路的1%。
因此，高速铁路将使中国人民的活动半径是其他国家的两倍，活动范围将增加四倍，周末旅行、家庭旅行和老人出行的数量将显著增加，带动高速铁路沿线城市旅游业的发展。这不仅将振兴旅游资源，促进地方政府更加重视旅游经济和旅游服务，更好地扩大整个旅游市场的“大蛋糕”，最终搞活整个旅游产业链的资源。
据估计，到2025年，高速铁路的发展将导致超过10亿游客的增长，也就是中长期游客的增长，这将极大地促进旅游业的发展。根据人均消费1000元，即数万亿元的旅游消费，这将带动整个旅游市场20%到30%，占GDP的2%左右。
高速铁路利润的关键是做好高铁旅游的工作
中国高速铁路仍处于整体亏损阶段，未来盈利前景的改善取决于游客数量的大幅增加。40，000多公里的高速铁路建成后，大中城市连接起来，探亲访友、经商等需求得到解决。在这些需求基本饱和后，未来的需求将主要依靠旅游业。据估计，到2025年，当八列和八水平高速铁路网络建成时，将有一半以上的高速铁路乘客是游客。如何满足这些旅客的需求是高速铁路建设的关键问题.现状仍需改善：
一是价格市场化。当主流客人是旅游客人时，按照旅游需求的季节性变化，按照需求定价，可以合理引导需求，削峰填谷，更好地利用有限的资源，刺激淡季的需求。所以建议高铁票价尽快采取类似航空公司的市场化定价。
二是与旅游企业深入合作。。价格市场化后，可以进一步用市场化的方式与旅游企业进行深度合作，开发各种高铁游旅游产品，包括旅游专有车厢和专列。
第三，促进火车站的接驳。。现在高铁站到景区和市中心往往不是很方便，停车尤其是停放旅游巴士尤其不方便。这个需要在车站设计方面更加考虑到旅游客人的需求。
总之，高速铁路需要旅行，旅游业更需要高速铁路.如果高速铁路与旅游业能够深入融合，将成为中国经济的一个新的增长点。我们期待出台政策，以及携程等旅游公司，开发更多更好的高速铁路产品。最终，高速铁路将使中国成为一个旅游强国.