超高速铁路公司维珍超级环线一号公司的第一条商业路线最早将于明年在印度启动。
10月10日，CNBC报告说，维珍航空的创始人理查德·布兰森(RichardBarranson)说，维珍超级环一号已经在印度部署了这项技术，明年将在那里开工。
他说，印度政府已经批准了一条从孟买到浦那的路线，这条路线可以在建成后将5个小时的路程缩短到半小时，而且票价只能与普通高速铁路的价格相比，甚至更低。他预计，一号线建成后，未来会有很大的需求。
布兰森还表示，维珍超环一号正与迪拜和沙特阿拉伯谈判推出这项技术，并可能在未来向世界各地推广。
在迪拜，我们正在讨论将新机场与旧机场连接起来的线路。"在沙特阿拉伯，我们看到了沙漠上的线。我想这是个有更好前途的事业，"说，布兰森。"目前，弗吉尼亚超级环一号正在与迪拜的港口运营商（DPWorld）合作，启动这项技术。"
维珍去年10月投资了超级环线一号，并将该公司更名为“超高速铁路1号”。同时，布兰森本人也进入了公司董事会。
超高速铁路的概念最早是由SpaceX创始人兼特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)提出的。超高速铁路，也被称为太空舱列车，可以超音速的速度将汽车发射到目的地，就像一个完全真空管道中的外壳，在那里，机舱被悬挂在整个管道中。根据马斯克的概念，列车在轮轨阻力、低空气阻力、低噪声模式下高速行驶，可达600 km/h和1200 km/h，具有超高速、低能耗、低噪声和高安全性能的特点。
除了在美国的HTT公司，以及加拿大的TransPod公司，维珍超环运输技术公司(HyperloveTransportTechnologies)之外，两家公司都试图将这项技术商业化。
今年7月，HTT与中国铜仁交通集团签署协议，在贵州铜仁建设中国第一条超高速铁路试验线路。双方计划联合建设一条不超过10公里的商业真空管道超高速铁路线，然后利用一期工程的成果完成必要的规章制度，在此基础上延长线路的长度，使之适用于商业运营。