“对创业的新认识。”这可能是周最合适的问题。
从2010年中国第一家网络司机汽车公司成立到2015年10月莱文因财务问题接受投资，到今年最初的创始人团队和莱夫在债务纠纷上变得“敌视”，再到桃云资本接手，这种经历对任何企业家来说都是非常戏剧化的。
在2017年的雅布里中国创业论坛上，周表示，创业对他来说是一个愉快的过程，如果他真的想要创业，可以实现创业，但这不是像他这样的企业家的选择。“我从来不想收回它，我一点也不感兴趣。”周说。
在回顾莱夫在2015年10月入股时，周直截了当地说：“为了方便，任何股东都比莱夫好。”就拖欠司机一事而言，这反映出Letv是一家没有信誉的公司。
周表示，如果不是因为乐信的投资，如果不是因为这样一家有着自身清洁和拜物教的公司，那么，如果不是因为乐信的投资，那就更有戏剧性了，如果当时没有莱夫的投资，那就更有戏剧性了，如果没有莱夫投资的话，情况会更好。
今年年初，容易拖欠司机的问题开始出现。随后，拖欠的浪潮逐渐酝酿，并大规模爆发.
“当时，司机停车的问题已经蔓延了两个多月。尽管有很多猜测，莱夫的反应都把原因推给了外界，而没有告诉司机乘客的真正原因。”谈到莱夫当时的反应，周航对此发表了评论。
他承认，周和他的团队还讨论了携程在携程合并后继续投资的可能性和去向。对于周行生来说，他非常赞同携程和梁建章，希望携程能带来方便。
除携程外，还容易与其他公司联系，包括滴滴、神州顶级出租车、百度等。“任何商业合作都是有可能的，不管是深的还是浅的。”“这只是接触的深度，”周先生说。周说，每个人的意图都不一样。“在商业中，黑人和白人之间没有选择余地。”
对于新收购的桃云资本，周航承认自己并不了解，直到宣布桃云资本接管的前一天，他才认识了桃云资本的人民。
在易至身经历的一切事情也给周航带来了不少的反思..
他说，汽车司机行业是一个高度竞争的行业。它不是一个技术驱动的产业，而是一个强大的经营驱动产业，这就要求企业家对竞争有更多的敏感性和偏好，这并不是周航自身的特点。
“如果我将来创业，我不仅想选择我喜欢的东西，还想选择更适合我自己的行业。”周说。回顾过去几年的创业经历，他表示，他的生活变得更加丰富和令人兴奋。