虽然美国航空公司已经停航180度，但去哪里和航空公司之间的“战争”似乎并没有出去。1月7日，又有几家航空公司宣布退出旗舰店。
参与“停运”的一家航空公司的管理层告诉记者，目前集体行动的选择与该公司与旗舰店的合同到期有关。“事实上，问题一直存在，越来越多的人抱怨到哪里去了，这样大家就达成了共识。”
“最新的一份关于去哪里的声明只能说是一张桌子，以及如何与航空公司合作，监督违反月台票务代理的行为。”其中一家航空公司负责管理市场销售给<第一财经日报“记者透露，”目前具体谈判尚未开始，我们希望能够形成一批精细化文本协议“。
航空公司并没有拒绝去哪里，。
不同于传统的客票销售代理，如Ctrip，去哪里就是一个“平台”模式。首先，越来越多的售票员聚集在平台上销售。随后，海航、南航、东航等航空公司开始进入“旗舰店”的形式，依次进入哪里销售门票的网站和移动端。
这样的商业模式，也是在华航和海航发出的退出旗舰店的声明中，还表示“消费者可以继续在哪里”在“网上正常购买南航和海航机票”的地方，因为平台上有大量的票务代理，仍在为各航空公司销售机票，与个别航空公司的旗舰店相比，在平台上所占的比例并不高。
然而，"其中"意外的是，竞争激烈的航空公司在这一次令人感到意外的是，在新年过后，航空公司每天都采取相同的"切断"行动。如果事情进一步加剧，"去哪里去"中的大型票据代理也可能被要求在平台上"排成一行"和销售产品。
这可能是六号180度U度转弯的一个重要原因，它表示已经启动了自我反省，针对航空公司在销售方面提出的各种问题，。该网络已向平台上的所有代理商发出通知，要求代理商严格按照航空公司规范进行机票销售和退款及更换服务。如果有违规行为，一经核实，将对有关代理人处以罚款，离线等严厉处罚，绝不姑息。同时，该网络还将与中国航空运输协会建立联系机制，向航空协会报告有关非法代理人的信息。在严重情况下，代理人资格将被取消，甚至被列入永久禁令名单。
上述声明还指出，有票务代理利用“何处到”的平台进行非法售票，这是航空公司“头痛”的主要原因，经不起暂停合作。
例如机票涨价，特别是在春节、黄金周等传统旺季，由于座位短缺、座位短缺，一些票务人员在为消费者订票时，会增加售票量，票价甚至比全价还要高。此外，加价亦须选择一些“套餐”，例如捆绑保险、接载服务等。
例如，如果你随意改变退款和改变政策，一般政策是根据不同的空间有固定的规则，但有些票务机构在售票过程中有比航空公司更高的门槛规则，当消费者需要退票和换票时，代理商收取加价。如果在订票时没有明确规定退款和变更规则，一般消费者很难找到他们的油腻。
"当然，这些问题不仅出现在去哪里，而且随着去哪里的票的数量越来越大，消费者从他们去的地方购买越来越多的问题票，并直接向航空公司投诉，"对另一个航空公司的管理告诉记者。"我们一再路过哪里去，甚至让他们宣布非法票代理人的联系信息，"对另一个航空公司的管理告诉记者。或者在平台上显示中国航空局所有票据代理的注册号码，但效果不明显。
不少业内人士向记者指出，上述机票的油腻销售，确实不是“哪里”网络平台所独有的。这一次，“去往何方”被航空公司集体“切断”。事实上，它只是打开了一个角落的混乱票务代理行业。如何规范也需要整个产业链的共同努力，以及更有针对性的法律法规。
事实上，由于航空公司一次又一次地降低代理费的佣金，越来越多完全依靠佣金生存的中小型票务代理商已经变得无利可图、关门或转行。其余的人仍然能够得到很多有话语权的大票务代理人，或者他们可以通过各种油腻的“黑人代理商”生存下来。
因此，根据目前的机票销售市场格局，航空公司和“到哪里去”的网络在达成更多协议后，可能会“握手交谈”，毕竟，直销比例和服务能力还有待提高，还需要“到哪里去”机票分销渠道，哪里需要正规富足的机票供应商。同时，在平台开放后，航空公司如何搬迁，业务模式在哪里也会影响到航空公司之间的博弈。