今年年初，国际原油价格继续下跌，给航空公司今年的业绩前景看好。周一，原油价格在纽约短暂下跌到每桶30美元以下。同时，市场分析人士表示，2016年国际油价可能跌至每桶20美元的低点。
民航局资源网专家邹茂公告诉“证券日报”，随着与国际油价直接相关的航空石油价格进一步下跌，航空公司今年的利润有望在2015年继续保持增长趋势。
国际油价跌至新低
今年1月11日，纽约市场原油的油价跌至每桶30美元，最近的石油生产国增加，大幅下跌，全球股市大幅下跌，强劲。这是12年的第一次。
卓创信息分析师谢梦孟在接受“证券日报”采访时说：“今天(一月十三日)，国际原油价格走势更加动荡，中国股市下午再次下跌，以打压油价，但据报道，欧佩克会议应提前举行，油价也一度反弹。虽然油价已经反弹，但短期内很难出现大幅反弹。”
谢先生认为，航空煤油定价机制目前与国际原油价格挂钩，除非设立下限，否则很难像产品定价机制那样，摆脱低迷的命运。
航油一直是航空公司运营最重要的成本。 “过去，航油成本占航空公司运营成本的 30% 至 40% ，而试点航油成本在过去一年下降到 30% 以下。” 邹茂功告诉记者。
事实上，自去年以来，由于国际油价低企，几家主要航空公司已经赚了很多钱。以三大航空公司为例，前三季度国航收入823.8亿元，比去年同期增长4.33%，净利润62.8亿元，比去年同期增长98%。前三季度中国南方航空公司收入853.3亿元，增长4.28%，净利润46.6亿元，增长270%。东航的上述数字分别为719.63亿元、4.57%、53.3亿元和159%。
三家航空公司表示，前三季度净利润的激增是由于市场需求强劲，财务费用降低，燃料价格较低。
减少外汇风险
值得一提的是，随着升值，航空公司“汇兑损益”也表示关切，但记者了解到，由于汇率的增加，三家主要航空公司正对此进行调整。
根据中国民航2015年半年报，截至2015年上半年中国航空总负债为15,20150亿元，负债比率为70%。其中，71%的中国国家航空负债在美元中，三家主要航空公司最低。美元对美元的比率是对南方的，但它正计划将美元计价的债务从目前的94.7%降至近70%。
1月5日，东航宣布，为了优化公司的债务结构，降低汇率波动的风险，公司通过与相关金融机构的友好协商，向美元的债务总共支付了10亿美元，而公司对美元的负债则明显减少了计息负债的比例。
同时，东航表示，公司将进一步密切跟踪和研究汇率市场走势，今后将积极采取多种措施进一步优化公司债务结构，达到合理的企业美元负债率水平。
“由于需要从国外进口大量飞机，以及目前全球飞机采购主要以美元作为结算货币，美元债务一直是航空公司最大的负债。中国东方航空公司正在优化债务结构，提前偿还美元债务本金10亿美元，降低了外汇风险。预计未来会有更多航空公司采取措施，包括外汇对冲合约，提前将符合条件的债务资本化或偿还美元债务，以降低汇率损失的风险。”民生证券分析师朱金炎在研究报上表示。
邹茂公告诉“证券日报”，调整航空公司的债务结构有利于减少外汇损失，再加上航空石油成本的进一步降低，预计今年航空公司利润增长将继续保持2015年的趋势。