据Flightglobal称，维珍大西洋和戈尔说，没有必要加入欧盟，尽管它与欧盟成员国达梅紧密接触并持有股份。相反，这两个计划都计划在不久的将来加强与其他航空公司的多式联运和双边合作的关系。
达美航空持有维珍大西洋49%的股份，并在大西洋航线上建立了合作伙伴关系。达美航空还持有戈尔航空(Gore Airlines)3%的股份，法航-荷兰航空(AirFrance)拥有戈尔航空1.5%的股份。戈尔航空公司与其控股公司和天河联盟其他成员建立了广泛的代码共享伙伴关系。然而，维珍航空公司和戈尔航空公司与三大联盟内外的航空公司有合作关系。
维珍大西洋航空联盟的汤普森博士说：“目前，我们认为加入联盟并不是一个理想的选择。除了这一联盟之外，我们在建立合作关系方面也会遇到一些困难，但独立已经成为我们与其他航空公司合作的一个优势。许多合作伙伴都同意这一点。我们相信，我们的独立性使我们能够在不受任何阵营限制的情况下，扩大与其他航空公司的航线网络。我们不是大航空公司，但我们要挑战自己，因为我们有强大的营销策略和品牌影响力。灵活性是我们未来发展的关键。“
同样，戈尔航空联盟经理西罗·卡马乔(Siro Camacho)表示，目前他将专注于建立双边伙伴关系。卡马乔说：“我们目前缺乏资源和反应系统，无法提供足够的条件来获得联盟所要求的完美乘客体验。”所以我很想从联盟中找到一条新的路。但对于戈尔航空公司来说，建立尽可能多的多边合作和集中资源以促进更强有力和更具战略性的双边合作要容易得多。“
虽然两家航空公司都不愿加入联盟，但天河联盟首席执行官迈克尔·维斯布伦表示，戈尔航空公司已经是联盟的合作伙伴，通过与法航- KAC 的战略股权合作以及与其他天河联盟成员的代码共享伙伴关系。 (文/ 李晓燕)