你觉得这两年在街上开售票员名片的人少了吗？两年内，街头售票员可能会完全消失。8月13日，西航直接将机票更换费从3%降至0，宣布代理费已进入零元时代，也就是说，今后售票是为了帮助航空公司白手起家。谁还会做这种事？好像买了机票后我就得上网了。
门票代理费正式进入零元时代！！ 西方航空公司决定从 13 日上午 10：00（ 以出票日期为准）起，将机票代理费率由 3% 调整为 0% ，从而公布机票代理费用。[电力]T501零元时代"的来临。
今年7月1日，国航、南航、东航、海南航空等将国内机票佣金从3%降至2%。西部航空公司的临时入境，使国内服务风暴变得越来越严重。
在这方面，行业中的一些人打击了头部的指甲，减少家庭佣工的根深蒂固的原因是国内航空公司在经营下滑下的成本压力，这对多样化的机票代理商几乎没有影响，而是以单一的机票代理费作为利润模型。[电力]T501小票代"却因此命悬一线。值得一提的是，国航取消[电力]T501年度奖励政策"的消息最近亦甚嚣尘上，如果政策落实，[电力]T501小票代"的日子将更加举步维艰。
将利润减半给航空公司[电力]T501小钱"动刀
航空公司的家庭佣工的浪潮始于外国航空公司。2010年，法国-科航集团率先实施了零代理费，此举吸引了10多家票务巨头的抵制，比如携程、中国、外国和国家旅游制服，但未能阻止。汉莎航空公司和瑞士航空公司随后将代理费从3%下调至1%。
自今年7月1日以来，国内航空公司也掀起了雇佣军减少的趋势。中国航空公司、南方航空公司、东方航空公司、海南航空公司已将国内机票佣金从3%降至2%。我们没有等待行业适应雇佣军的衰落趋势。西方航空公司决定从上午10：00起将在中国(不包括香港、澳门和台湾)的西方机票代理商的服务费从3%调整到0%。(以发票日期为准)。[电力]T501零元时代"！
造成这种状况的深层原因是航空公司业绩不佳和成本压力。根据国航2014年半年度报告显示，中国航空公司2014年上半年净利润将下降55%至65%，净利润将连续三年下降。该报告预计，今年上半年，该公司可归因于上市公司股东的净利润同比下降55%至65%。南航上半年净利润亏损9亿至11亿美元。在利润下降和成本上升的背景下，航空公司开始朝着某种方向发展。[电力]T501小钱"动刀，比如降低机票佣金。甚至海航、国航等公司还新开辟了选座业务，缴纳一定的费用，旅客就能坐到更为舒适的座位，上述行为都被认为是航空公司在开源节流方面使出的[电力]T501新招"。
省降低成本的5%取决于分销渠道
所以，这些[电力]T501新招"到底能为航空公司省下多少钱？以机票代理费为例，以下调1%的基础票代佣金比例，对航空公司而言，能节省一笔不小的经营成本。在南航2013年报中，其销售费用78.55亿元，佣金比例约为8%，国航年报，其销售费用71.99亿元，佣金比例约7.3%。如果基本佣金下调1%后，依照2013年数据算，则理论上南航可以增加9.81亿元的收益，国航同样可以增盈9.76亿。
如果将佣金调整为0，航空公司将节省更多的资金。在门票销售中，航空公司一般有三种销售方式：首先，通过中国航空信贷的分销代理渠道，即通过BSP（航空旅客销售结算担保）的票务代理；其次，由航空公司构建的B2B平台的票务代理销售门票；第三，航空公司通过自己的400电话、官方网站、APP和其他销售渠道进行B2C直接销售。以前，业内一直在说，如果航空公司不使用票务代理或GDS（全球分销系统），完全依靠自己的直接销售系统，它可以将成本降低约5%。在行业低迷的情况下，5%对航空公司仍是相当诱人的。此外，增加直接销售和减少对分销渠道的过度依赖也是航空公司必须采取的步骤。
行业变化：[电力]T501小票代"将被淘汰
虽然航空公司正在大规模地开放收入和削减开支，但他们却放弃了这一计划。[电力]T501小伙伴"票务代理有些吃不消。
记者了解到，国内机票代理行业一直在追求的是[电力]T5013+X"返点模式，[电力]T5013%"是提成保底代理费率，相当于机票代理商的[电力]T501基本工资"，甚至是大多数[电力]T501小票代"收入的全部。
代理佣金从3%到2%，甚至是0%，意味着票务代理的利润空间将急剧下降。
在这方面，民用航空专家齐朝辉表示，在票务代理费用减少后，将对代理以票务代理收费作为单一利润模式的影响很大，但对已经实施多元化运营的票务代理影响较小，后者已逐步转变为商务旅行、度假、邮轮、购票集团采购等方面的商务旅行营销公司。
[电力]T501机票代理商不仅是航空公司的活广告，也是航空公司的销售员，这些销售员在航空公司发展初期，为其发展壮大立下了汗马功劳，而现在，随着航空公司的战略调整，却面临着要被抛弃的窘境。"昨日，某旅行社负责人向记者透露：[电力]T501从目前的情况来看，下调或取消佣金是趋势，而林立于大街小巷的小票代则最有可能被淘汰。当然，对于小票代来说，除了航空公司的返佣之外，还有其他的赚钱渠道。比如说在完成了航空公司的年度规定任务后，会有‘后返’，也就是年度奖励政策，但是最近有关取消‘后返’的传言甚嚣尘上，国航取消‘后返’的政策几乎板上钉钉，如果政策落实，票代的日子将更不好过。"（文/胡镪文）