几天前，主要上市航空公司相继公布了半年业绩，本文主要分析了2017年上半年上市公司的业绩。与去年同期相比，在半年度报告中发生重大变化的公司是海航控股(HNA Holdings)和包括天津航空在内的东航(China East Airlines)，而中国东方航空(China East Airlines)则转让了东航100%的股份，所有这些都导致声明中的一些数据发生了更大的变化。
中长期发展-坚持既定的路网战略
在与航空公司中长期发展相关的枢纽和航线网络中，上市航空公司以不同的方式表现出各自的战略。中国国航强调其“四角菱形网络结构”，而中国南方航空则强调其在三大国际航线枢纽的发展，这与以往报告中的“广州和深圳综合双枢纽”略有不同。值得一提的是，中国南方航空表示，其第六航权收入同比增长50.4%。国际枢纽过境收入比去年同期增长25.6%。这反映了中国南方航空广州航空枢纽建设的持续进展。海航航线网络发展的重点仍然是国内二线枢纽机场，直接到欧美一线枢纽城市。笔者认为，这一战略仍将是未来几年海航发展的重点。吉祥航空公司将在2018年推出787架飞机，未来在上海还是南京的辅助基地仍值得观察。春秋航空作为一种低成本航空，不同于全服务航空网络.
国航在其半年一次的报告中说，“大型全球网络运营商的双边和多边伙伴关系正在增长，它们的竞争方式已经发生了变化。”国内三大航空公司加快了国际市场的拓展，国内中型航空公司纷纷申请开放国际中长线。今后获得国际航空权资源的难度可能会进一步加大。在欧美，虽然公司在区位和时间上占据优势，但在航线网络、产品和服务方面，与欧美领先的航空公司相比，仍存在一定的差距。他说：“这份声明亦显示了国内外航空市场整体环境的转变。
航空公司调整运力以适应市场变化
2017年上半年，中国的国际航空市场和地区航空市场发生了巨大的变化，特别是海峡两岸航线和韩国航线受到了很大的影响。东航在半年一次的报告中说：“根据市场需求的变化，它将及时减少韩国市场的容量，增加在日本、中国的北京、上海和广州、上海和深圳、上海和荣的投资，以及其他业务需求强劲的高收益市场，以及东南亚航线的容量。吉祥还减少了国际航线的通行能力。此外，国航、中国南方航空、吉祥航空等区域航线的运力也有所下降。从运力输送比例来看，国航和东航投入了近40%的国际和地区航线，吉祥航空在国内航线中所占比例最高。
从各公司的实际飞行情况观察来看，春秋航空的客运量仍保持在较高的水平。公司在区域航线上表现不理想，四大航空公司均未达到80%。值得一提的是，在上述公司减少区域航线交付后，客运量同比上升，在一定程度上反映了应对市场变化的措施的有效性。除了春秋时期，其他五家航空公司也提高了国内航线的客运量。
从收入角度看，虽然区域航线的总体规模有所缩小，但三大干线的收入在区域航线上得到了改善。在国际航线增长放缓的背景下，四家航空公司的国际航线收入均较上年同期下降。
三大航空公司国内航线的客运率和收入均有所提高，基本反映了国内市场的总体趋势，即国内航线客运量的总体增长和国内市场需求的旺盛。国航拥有大量高质量、紧缺的时刻，其高收入增长也反映了这些机场在任何时候都在升值。
这两类人之间的收入有所增加。
根据国航半年一次的报告，它优化了国内两舱客位的价格梯度，扩大了国际两舱客源的宽度，使两舱间的收入水平和收入比例显著提高，国内和国际收入分别比去年同期增长了22%和7%。
根据东航半年一次的报告，东航继续加强对国际航线运价和运距的控制和控制，取得了良好的效果。国际航线头等舱和商务舱的销售收入比去年同期增长21.5%，占国际航线客运量的2.9个百分点。
会员人数继续增加。
中国国际航空公司凤凰密友会员总数达4628万人，会员活动显著增加，会费收入比去年同期增长23%。
中国南方航空公司的成员总数达到32.44亿美元，比去年同期增长17.5%。
东航常客达3146万人，比2016年6月底增加14.8%。
春秋网站注册用户2684万人，移动终端应用新增下载1046万人，比去年同期增长约70.82%。
不断上涨的石油价格推高了航空公司的成本。
中国国航在半年一次的报告中透露，航空石油成本同比增长39.02亿元，同比增长40.11%，主要原因是航空油价上涨。
中国南方航空公司半年一次的报告显示，航空燃油价格同比上涨50.13%，主要受航空油价上涨的影响。
东航的半年度报告显示，航空石油成本同比上涨45.15%，主要原因是平均油价同比上涨38.16%。
吉祥航空表示：“运营成本变化的原因：2017年上半年与去年同期相比，相应的运营成本有所上升，此外，今年上半年的航空燃油价格大幅上涨，导致运营成本的增长高于营业收入的增长。”报告说，油价上涨对此产生了影响。
各公司一致地描述了油价对油价的影响，而油价的上涨也推高了航空公司的成本。
外汇收入降低航空公司财务成本
中国国航半年报告显示，中国航空公司的财务成本为3.14亿元，比去年同期下降29.77亿元，其中净增12.7亿元，去年同期净亏损16.98亿元，主要是受报告期内美元对的影响。
南航的半年度报告显示，财务成本为8.37亿元，比去年同期下降了6961%，主要原因是报告期内人民币对美元升值，导致当期人民币汇率上涨5.61亿元。
东航的半年度报告显示，其财务成本为7.79亿元，较上年同期下降了72.13%，主要原因是汇率损益。
吉祥航空没有公布外汇收益，其财务成本为6120万元，比去年同期下降了20.12%。吉祥航空公司财务支出变化的原因表明，2017年上半年与去年同期相比，外汇收益有所增加。
公司以一致的方式描述汇率的影响，外汇收入降低了航空公司的财务成本。
展望下半年，虽然中国航空市场的内外环境仍在变化，但在夏季交通、汇率等积极因素的叠加下，下半年航空公司的业绩仍值得期待。