7月19日，携程天海号邮轮首次公布2018年赴台飞行计划，全年以上海、厦门、青岛、基隆、深圳为主港，目的地包括东亚和东南亚四个国家和地区的十多个港口，旅游客源遍及华东、华南、华北和台湾。
据上海港国际客运中心统计，2017年前5个月，全国邮轮客运量比去年同期增长了20%以上，夏季增长率还将进一步提高。天海邮轮董事长范敏在接受“21世纪经济报告”采访时表示，中国邮轮市场已从以华东为重点转向各地区市场均衡发展，包括天海邮轮在内的邮轮公司也根据这一发展趋势调整了战略布局。
“过去，华东，特别是上海港，是中国邮轮市场发展的重点。上海港的游轮和客运量约占全国邮轮总数的60%或更多。但自去年以来，华南和华北的许多邮轮港口一直在运营，今年前5个月，天津和青岛的客运量同比增长了100%以上。”范敏说。早些时候，今年3月，天海邮轮宣布首次进入华南市场，开通厦门国内港口航线，与携程、厦门港集团联手，推动厦门邮轮产业链的发展和全球旅游业的发展。
台湾新港航线
据“21世纪经济报道”报道，2018年的天海邮轮将以上海、小龙、青岛、基隆和深圳为季节性港，全年通航80余次，其中首次访问越南，停靠下龙湾、大娘等目的地。该市场的一些受欢迎的邮轮港口，如日本的Sasepo，冲绳，菲律宾的马尼拉，长滩岛等，也在计划之中。
天海邮轮公司首席执行官莫富胜（KenMushat）对21世纪的经济报告说，天海邮轮公司过去曾在四个国内港口（上海、青岛、舟山、厦门）经营航班，其中上海和厦门是季节性的家庭港口。，并将吸引大量内地游客到台湾。
“与上海、青岛等华东、华北各家口岸相比，台湾秋冬气候温暖，更适合邮轮观光。” 莫福生说，与华南母港厦门和深圳相比，基隆母港离日本港口更近，游客有更多的上岸参观机会。
易观国际(Analysys)智库分析师蒋新伟在接受“21世纪经济报告”(21世纪经济报告)采访时表示，台湾的旅游市场比大陆更成熟，老年人更容易接受游轮，而游轮公司经营这部分旅游资源的风险因素较低。
`我们的核心能力在于能够进入大型船只不进出的港口，例如菲律宾的一些游轮港，因为较大的船只需要更多的时间装卸。“莫说，中型游轮最适合以主题为主题的活动，参与程度比大型船只大得多。
为“邮轮目的地”捐款
与国外成熟市场相比，邮轮旅游的陆上旅游部分仍在为中国游客购物。姜新伟说，除了国内邮轮市场整体认知水平低的问题外，邮轮目的地以日本和韩国为主，相对单一，休闲度假属性不太强。加勒比和地中海的游轮目的地非常丰富，游客可以非常挑剔。
对此，莫福生认为，邮轮旅游将逐步从观光旅游向深度旅游转变，邮轮公司应与政府和旅行社沟通合作，引导客户消费群体从购物转向陆上旅游。 因此，在五个母港运营期间，天海邮轮计划增加过夜航班，并在深夜（ 晚上 10 点后离开）停止。 “目前，我们将主要与日本港口合作，等经验成熟后，我们将慢慢向其他国家和地区的港口推广。 ” 。
天海邮轮销售副总裁徐燕在接受“21世纪经济报告”采访时表示，由于产品更新不及时，水平也不够丰富，将航班转机到香港更加困难。同时，为了顺应中西部地区游客日益增多的市场趋势，天海邮轮采用“内陆游轮港”模式来增加产品和目的地的丰富性，以满足消费者的需求。
姜新伟认为，深圳、广州、厦门等华南港口开放后，华南港所能到达的东南亚度假目的地属性更强，将激活整个中国邮轮市场，从而增加“邮轮目的地”的丰富性。
中国邮轮市场还要走多少条路才能建立一个陆上免费旅游服务体系？中投咨询执行董事朱跃在接受“21世纪经济报告”(21世纪经济报告)时表示，邮轮在国内自由拆解相对简单，如果在国外涉及政策和签证，情况相对复杂。对于旅行社来说，下船更难管理，如果发生事故，则由旅行社负责。要突破免费服务体系，必须加强旅游者的安全意识，旅行社要有更完善的服务体系。