据Tnooz报道，近几年来，一些酒店一直在努力使自己成为旅客和目的地旅游业之间的桥梁，这一热潮给酒店业带来了巨大的推动。
无论是连锁酒店还是独立酒店，他们都意识到，你能做的事情应该在不同程度上复制到线上。具体来说，它使乘客能够搜索和预订到当地景点和其他旅游目的地的机票。值得注意的是，随着越来越多的产品供应商涌入生产线，这将是一个充满希望的行业。
当游客入住时，酒店在选择当地旅游产品的过程中占据了非常有利的位置。酒店认为这不仅是一项增值服务，目前的业务，但也是一个极好的机会，以支持收入。
很奇怪，作为各种辅助产品和服务的爱好者，为什么航空公司不像酒店、汽车租赁和保险公司那样参与市场，以旅游和目的地相关产品作为增加利润的新突破口？
在上月举行的PhoCusWright欧洲峰会上，Treksoft首席执行官乔恩·福弗(JonFauver)表示，航空公司没有充分意识到旅游和目的地相关产品对整体客运服务的好处，因此目前的航空公司在这方面没有成功或存在。
在过去的几年里，航空公司也有了相关的合作伙伴关系，例如捷蓝航空公司最近将其官方网站上的景点门票运营商的数量从Viator改为GetYourGuide。但总体而言，航空公司仍未将旅游和目的地相关产品视为辅助性收入.
一些航空公司已经尝试过，但最终放弃了，比如瑞安航空与Isango的合作关系。其他公司表示，他们可能会在未来考虑此事。
直到最近，关于购买景点和买票的时间的辩论也许是正确的。但随着移动互联网时代的到来，这种观点应该改变，尤其是作为一家处于客运旅程开始和结束的关键位置的航空公司，它可以通过客户端和电子邮件频繁地与乘客互动。
Fauver说，航空公司有详细的乘客信息，特别是定期旅行的高级旅客，让他们有机会向目标乘客提供相关的旅行和目的地产品，供旅客在抵达时选择。
更重要的是，航空公司可以在乘客最集中的时候提供这些服务，例如在机场或起飞后，当乘客可能考虑到达目的地的计划时。
Rezgo首席执行官斯蒂芬·乔伊斯(StephenJoyce)甚至有进一步的想法。他认为航空公司应该使用车载娱乐系统来展示和销售旅游景点门票等与目的地相关的产品。
不幸的是，旅游业和相关行业面临的最大困难可能在于航空流程和战略思考。
Fauver说，这家航空公司的业务复杂而缓慢，其重点仍然是传统的核心业务，如机票和汽车租赁。