9月26日，海南航空市场部常务副部长刘继春在世界航空发展大会第22届世界旅游峰会间隙首次接受“每日经济新闻”等记者采访时，首次回答了海航目前乘客座位率和票价双双下降的问题。刘继春说，未来，民航事业的发展将进入一个稳定、积极的局面，海航有信心继续投资发展。
过去，海南航空一直致力于打造以北京为中心的宽体航空枢纽。刘继春说，面对二线城市市场增长的号召和一系列的国家政策，"海航看好成都，将在未来找到投入更多资源建设内陆航空门户枢纽的最佳时机。"说：
国际航线客座率下降..
在海南航空公司2016年半年度报告中，乘客座位利用率同比下降0.44%。其中，国际航线的客运量较去年同期下降2.08%。就票价水平而言，每一家航空公司都有不同的下降幅度，其际航线票价水平大幅度下降。客运量和票价都下降了，外界开始担心航空业的发展前景。
刘继春明确表示，航空工业的总体发展趋势仍将是良好的。他说：“随着签证政策力度的加大，消费者支付能力的提高，以及人民币汇率先前的优势，越来越多的人走出国门。”“的航空和旅游业确实呈现出快速增长的趋势。”但他也承认，由于航空业的滞后效应，航空业的发展将在未来一段时间内逐渐平静下来。
此外，刘继春认为，此前一些地区的、自然灾害等意外事件也损害了乘客的出行信心。
虽然客运量有所下降，但2016年上半年，海南航空公司主营业务实现收入176.75亿元，比去年同期增长13.38%，其中航空客运收入171.98亿元，贡献率97.30%，旅客223万人次，比去年同期增长20.37%。
刘继春说，民航国际市场趋势继续改善，海航有信心继续在这方面进行投资和发展。
新增波音787订单扩展二线市场
海航波音787机队也是媒体非常关注的话题。
2013年7月，海航第一架波音787-8梦想飞机首次在海口至北京航线飞行，正式开启了海航787之旅。2016年6月30日，海航第一架波音787-9飞机沿着长沙-洛杉矶航线起航前往北美。海航成为大陆第一家将波音787-9投入国际航空业务的航空公司.
海南航空公司与波音公司签署了一份价值77亿美元的订单，将引进30架波音787-9飞机。海南航空公司拥有10787架飞机，已成为大陆最大的787航空公司和航线上最大的787机队运营商。
刘继春说，787机队更符合海航二线城市的战略需要。据了解，787系列客机最重要的特点是大量的复合材料被用于减轻机身重量，降低燃油消耗，实现更多的点对点直飞航线。
刘继春透露，海航早在2012年就开始引进787架飞机，在2014年正式推出后，海航同步加快了二线城市的布局。在重点发展北京宽体枢纽的同时，我们将积极试点国内二线门户，建设国内和国际辅助性航线枢纽。
9月25日，海航与成都签署合作协议，开通成都-纽约和成都-洛杉矶定期直飞航班，以填补成都直飞美国东海岸城市的空白。刘继春表示，海航不排除成都等城市内地门户的未来布局，因为航空公司需要自己寻找市场空间，北上广等一线城市以外新兴市场的崛起，以及“倡议”等国家政策的呼吁。