[]本文编译自Tnooz：汉莎航空至今向每一笔通过GDS（主要指Sabre、Travelport和Amadeus）完成的预订征收16欧元的分销费（DCC）已一年有余，而关于此举造成的影响的讨论也从未停止过，不过该公司的预订和利润到底有没有受影响还是未知数。
汉莎航空的执行副总裁Jens Bischof在洛杉矶召开的Phocuswright大会上再次炮轰目前航空公司的内容通过GDS进行分销的方式存在诸多弊端。
Bischof指出，“GDS的发展太缓慢了”，他还专门提到了Sabre的代理商桌面工具Red Workspace以及Travelport的富产品信息与品牌推广项目Rich Content。汉莎航空真正希望实现的是实时动态定价，而不是“具有局限性的标准化”定价选择。
Bischof还指出，汉莎航空旗下的瑞士国际航空公司也将于2017年第一季度引进实时动态定价系统。
Bischof坚称，收取DCC的用意绝不仅仅是鼓励直连。他反复说着汉莎航空高管此前说过的话：DCC是汉莎航空战略的一部分，目的在于从各个方面对分销进行改革。Bischof认为，这样做在理论和实际意义上对分销领域做出了创新。
Bischof还提到了NDC:“打个比方，就像我们在造一辆车，而NDC就是这辆车的汽缸。”
那么DCC真的帮助汉莎航空实现了这一目标吗？Bischof虽没有明说，但曾暗示确实已经实现。
Bischof表示：“我们今年的业绩将创历史纪录，这也表明我们的方向是正确的。”但同一环节的参会嘉宾Sabre Travel Network的总裁Sean Menke随即反驳道，今年燃油费下降了上十亿美元或许才是汉莎航空业绩不俗的主要原因。
另一个有关DCC的问题是，其他航空公司是否会跟风效仿。到目前为止，还没有航空公司采取相同措施。Bischof指出，汉莎航空花了两年半时间才摆脱原先与GDS签订的合同，所以其他航空公司可能也有类似情况。
汉莎航空已经下定决心要将DCC实施下去。“我们不会轻易放弃这个新的模式。”(Claire编译)