滴滴，快速的10亿元补贴跑进了神州轿车25亿元的预算，到底谁更像地方？
在竞争日益激烈的旅游市场上，就连滴滴这个曾经针锋相对的“朋友”也不得不抵制新进入者，并继续为司机汽车“烧钱”。而像神州专用车等“后来者”，并没有停下来的迹象。在这方面，业内人士告诉记者，无论是滴滴，还是中国，烧钱圈的用户更多的是抓住入口，收集用户数据和信息，从而获得更广泛的利润机会。
不顾一切地烧钱
可以说，神州专用车进入后，特种汽车市场的竞争才真正拉开了序幕。神州汽车租赁委员会主席兼首席执行官陆正耀是对的。公司进入游戏后，公司布局明显加快。
1月28日，神州租车公司宣布在全国60个大城市同时推出神州专用车服务。与此同时，2014年7月和2014年8月推出的快车和滴滴出租车分别被“第一专车”和“滴滴顶级出租车”纠缠了半年；早在2010年，这款易用汽车也经常进入公众视线。
然而，在神州租车市场，后来者的信心丝毫没有减弱。不久，它宣布将推出p2p(面对面)汽车租赁业务，建立B2C(企业对用户)汽车租赁，P2P汽车租赁和司机汽车相辅相成。当时，P2P租车市场如宝鸡租车、朋友租车、PP租车、凹凸租车等雨后春笋般涌现，这些企业利用互联网平台将闲置的私家车资源整合到个人用户手中，与神州相比，自主购车的重资产模式更轻、更灵活，市场扩张更快。
在竞争对手的强大冲击下，许多企业都感受到了压力。2月14日情人节，滴滴出租车和快车宣布合并。最近，优步和易用汽车合并的消息越来越多。虽然双方都没有对谣言作出回应，但这并非毫无根据。
经历了多次烧钱和“炒作”的市场变得越来越受欢迎，新进入者也渴望尝试。一位高级租车经理告诉记者，一开始就有专门的汽车服务，只针对企业客户，如商务、会议、员工出行等汽车需求，因为过去几年，普通消费者对特种汽车的认可程度非常有限，现在这一领域越来越受到重视。今年年初，阿喜也开始建立个人市场。
租车企业内部工作人员告诉记者，中国传统租车企业的强力干预，以及企业的实力等易触及的力量，新一轮的市场抢夺战即将拉开帷幕，通过补贴为更多用户“烧钱”的行为可能会变得越来越激烈。
吕正耀直截了当地说，神舟专车已经准备好烧很多钱了。通过对其5000万新客户的开发，每位客户免费赠送50元体验券，计算出公司已准备好25亿元“备战”。滴滴快迪合并后，3月21日，用户将得到特殊的汽车补贴，即乘客可以享受滴滴特价出租车和1号特价车的免费起价折扣。据说，这一活动的总投资预计将达到10亿元。
不仅如此，还通过多种其他方式提高用户的粘性，同时也增加了投资。滴滴出租车内部工作人员告诉记者，“我们还将与一些合作伙伴合作推出一些项目，除了发放代金券外，还将进行一些产品交流，如汽车饮料等，增强用户体验。”
企业的“未来”账簿
虽然目前没有成本，但每个企业都在思考如何“秋后算账”。
中投公司高级研究员李玉恒告诉记者，一方面，为了与竞争对手竞争，另一方面为了培养用户的使用习惯，司机驾驶汽车市场仍处于烧钱阶段。模式建立后，企业的盈利模式主要是向司机收取中介费，并向部分广告商收取广告费。随着专用汽车软件的成熟，它将成为相关汽车广告的良好平台。
在它看来，企业非常重视移动旅游入口的捕获，因为这个入口可以获得大量的客户。目前，互联网企业正在进行整体生态布局，抢占入口后将能够将大量客户导入其他业务；此外，占领更多的入口也可以有效地提高客户的粘性，增强企业的市场稳定性。从目前的情况来看，手机应用与入口纠纷比较占优势，也就是应用。可以实现O2O(在线和离线)。
在这方面，陆正耀毫不掩饰地表示，中国的租车战略是建立一个移动旅游入口。汽车司机服务的推出也正在向入口处跑去。“在中国早期的租车战略中，与携程没有合作，也没有去哪里，而是以直销的方式将用户数据放在自己的平台上。”他指出，专车、P2P租车、拼车等“这些产品的用户数据都是连接在一起的，所有用户都可以访问上述任何一种服务，品牌、客户只要登录神州租车单账户就可以共同营销。”
因此，尽管吕正耀认为，无论是P2P还是拼车，目前的盈利模式还不够清晰，“短期内不能成为独立的商业模式”，所以中国需要“撒网”，“万事俱备”。在其看来，神州租车建立了一个账户系统，最终实现了数据共享。
中国以前的租车管理部门告诉记者，未来特种汽车的市场将以其他方式扩张，但汽车的入口将逐渐统一，所以现在每个人都在争相进入。神州汽车租赁公司还希望将专用汽车服务扩展到移动互联领域，通过轻型资产提升自己的租车模式，通过流动进口锁定需要有用汽车的人，并为他们提供各种汽车需求。
这也是这些公司未来的利润愿景。一位汽车租赁企业负责人指出，当出租车司机和社会司机的数据和流量输入出租车和特种车辆的圈子后，企业的盈利模式将非常丰富。`例如，他们可以根据这些大数据进行地图导航，而且他的导航信息比传统的地图导航要准确得多，因为它负载很重。``