出租车很硬，在许多国家并不少见。近年来，各种出租车软件进入智能手机应用市场，有的甚至在世界范围内流行。在增加司机收入和给乘客带来方便的同时，他们的合法性和安全性也受到了质疑和批评。如何对其进行规制是各国政府迫切需要解决的问题。
“臭鸡蛋”还是“热”？
目前，在各个市场上最受欢迎的叫车软件是来自美国的优步。
Uber是由美国同名公司发起的打车应用。Uber既不拥有任何汽车，也不雇佣司机，但善于集成各种资源。
优步在美国推出后很快受到用户的好评，并逐渐开始影响传统的出租车业务。该公司也出现了爆炸式增长，2014年估值超过180亿美元。进入其他国家后，也出现了突飞猛进的滩涌局面。然而，这种第三方平台的出现遭到了来自世界各地的出租车司机的强烈抵制。他们指责优步扮演黑色汽车中介的可耻角色。
互联网“司机用车”服务去年初进入新西兰，遭到该国出租车行业协会的反对，甚至被称为破坏行业秩序的“臭蛋”。在英国伦敦，出租车司机在6月和9月两次聚集在特拉法加广场(Trafalgar Square)和议会大厦(议会大楼)附近，以缓慢的方式堵住交通，抗议伦敦交通局(London Communications Authority)拒绝阻止优步的运营。去年，华盛顿、西雅图、费城和其他地方的出租车司机也举行了抗议活动，。
此外，“司机用车”也带来了安全问题，暴露出灰色地带相关保险的存在。去年，美国发生了第一起涉及叫车软件的诉讼.
面对打车软件的对错，法国政府采取了“一刀切”的政策，宣布从今年1月1日起禁止优步。内政部明确表示，“优步”叫车服务是“非法的”，因为当局无法确保所有参与该服务的司机都获得正式的全额保险，这对消费者构成了威胁。
同样，新加坡陆运管理局(LandTransportAuthority)在去年11月表示，为了保护乘客的利益和安全，，前提是所有提供类似服务的司机必须持有出租车驾驶证，并且该车辆已登记为出租车。
在澳大利亚，各州有不同的法律，但其主要理念是不允许“黑车”受益，罚款不仅针对“黑车”司机，也适用于乘客。新南威尔士州“黑车”司机的单张罚单为2500澳元(合12700元人民币)，有关部门将在一封致受罚司机的信中表示，这名司机违反了州的交通规则，是违法的，可能面临法庭诉讼。
在德国、汉堡和柏林，，理由是司机没有合法执照，乘客的安全得不到保障。在柏林，软件公司每次违反禁令将面临25000欧元(合180000元人民币)的罚款，不合格的司机将被处以最高2万欧元(合147000元人民币)的罚款。
，无论如何，出租车软件对传统模式的逆转是不可逆转的，更高效的互联网模式提高了服务质量和服务效率，这可能是未来的趋势。