不久前，旅客个人隐私泄露的风险，如乘客的个人隐私泄漏，是由呼叫停止在线价值机选择的航空旅行的一个方面，由于被测试的社会阶层的新功能，现在又重新参与了信息披露。6月11日，该公司的新业务受到了这样一个事实的影响，即在选择座位时可以看到周围乘客的部分信息。同一天，该旅的越界反应称，上述指控既不客观，也不公平。对此，许多业内人士指出，自欧盟数据保护正式生效以来，加强个人信息保护是大势所趋，在此之后，问题就摆在了头上，对大队的品牌声誉产生了一定的影响。此外，值得注意的是，自成立以来，航空公司一直提供免费服务，并不构成盈利模式，如果要使用“资讯不安全”的标签，公司的“金钱之路”可能会更加混乱。
航空旅"因不公正而大声喊叫不公正"垂直和水平。
在一篇题为“纵横旅”的文章中，你是在向陌生人公开你的私人信息！根据一篇题为“纵横旅”的文章，这是一款非常受欢迎的应用程序，它能让乘客自动掌握他们的飞行路线，随时了解他们的飞行动态，并方便提前登记，选择座位，换票，很多经常坐飞机的人都会使用该应用程序。
“但今天，我发现，通过点击我的座位号，我可以看到飞机的座位表，哪个座位被占了，哪个座位是空的。如果你点击某人的座位，就会有一个乘客的主页，在那里你可以看到乘客的名字(比如徐)，你经常去的地方。那些不想让别人知道他们此刻在哪里冷的人。”
上面的文章也强调，删除这个应用程序可以吗？这并不一定有用，因为应用程序从属于中国民航唯一的数据服务公司-中国国航。所有中国航空公司(春秋航空除外)都使用它们提供的起飞和预订系统服务。如果您删除应用程序，您不能删除您的注册信息。？
晚上9点。6月11日，该旅在一次公开讲话中回应称，这一新服务是一个虚拟客舱功能，目前正在一些线路上进行测试，如果有特殊需要，乘客可以进入从入口处到座位选择的一键群聊天模式，比如换座位、寻求乘客帮助，以及点击其他乘客的个人页面进行私人聊天。“然而，用户不显示个人身份信息，他们是头像、昵称、标签等可编辑的信息，用户可以编辑自己的抓握；而用户可以根据自己的意愿选择打开或关闭，点击图片右上角设置。”航空旅负责人告诉“北京商报”。
一位不愿透露姓名的业内人士表示，该航空公司在纵向和横向上都依赖于中国最大的民航预订系统提供商，垄断了该行业的资源。但另一方面，也受到国有企业制度的制约，进入行业的道路一直不平衡。一项基于消费者信息的“创新”服务一旦推出，就很容易受到指责，这也应该被视为公司的一大“担忧”。
航空公司呼叫停止平台服务
不限个人，公开信息展示，近期南航、国航、东航、海航等停飞第三方价值机，包括航班旅方面，并选择座位服务。而航空公司给出的原因是，第三方网络平台从未授权第三方网络平台以异常的方式处理旅客签到机的业务，且操作存在潜在的航空安全、乘客隐私泄露等风险，并建议旅客通过官方渠道(包括官方网站、应用程序、官方微信公共号码)或指定的登机口-现场签入及其他相关服务。
与此同时，航空公司还强调，他们将清理第三方平台，并保留持有第三方平台的权利，这些平台提供服务，扰乱服务，在未经商业授权的情况下安全运营。不过，据了解，只有中国南方航空正式发出信函，要求第三方停止处理此类侵权业务。
近年来，不断有报道称，第三方平台涉及到乘客个人隐私的披露。“北京商报”指出，由于这类第三方平台的服务包括大多数航空公司的早期登机和在线选座功能，并且可以实时显示航班动态，因此它们一直受到乘客的欢迎。然而，许多消费者表示，在享受第三方平台便利的同时，也存在着个人信息披露和预订结果不一致等问题。随着各大航空公司直销业务的不断加强，相关服务也在逐步收紧。其中，作为航空第三方平台的代表之一，巡航已经成为目标.
业内人士指出，与第三方网络平台的纠纷是航空公司普遍面临的问题，手机价值机的功能离线或会再次加剧双方之间的矛盾。高级民航专家表示，事实上，航空数据服务提供商，如航空公司和航空公司方面，在线选择、价值机等是附加服务，消费者选择这些平台，更多地了解航班信息，而所选择的座位、价值机器和其他服务大多是在飞行企业直销平台或OTA之后使用的。其他不愿透露姓名的业内人士指出，他们的航空邮件中有大量乘客信息，这应该是航空公司和乘客的一项服务，但如果他们想利用这些数据推动增值服务，这将是一个主要障碍。
盈利模式需要打破
一些行业分析人士强调，航空公司大队正在迅速扩大用户数量，因此数据披露引发的“信任危机”实际上比新闻本身更值得关注。一位消费者在网上留言说，他没有注意到这个新功能，也没有改变任何信息。他现在想比较一下他的恐惧感，例如星座、偏好等等，认为这似乎没有什么隐私，它很可能被使用，并且应该警惕地接受更多的信息。
民航专家林志杰在接受“北京商报”采访时表示，在三个登机平台中，航班是最有利的，主要优势是获取旅行数据。“由于中航书信作为后盾，只要消费者订票，消费者就可以在平台上看到自己的旅行数据，同时也可以方便地办理登机手续，实时查看航班动态，只需一个应用程序就可以完成整个航班。”但与此同时，邮轮也面临着两大挑战，一是数据隐私的保护，根据欧盟GDPR的规定，一旦出现数据泄漏的情况，平台可能会被处以年收入的4%的罚款，处罚是前所未有的；第二，盈利模式不明，目前邮轮提供的服务是免费的。
“北京商报”记者登录航班旅游垂直和横向应用程序发现，当前页面不显示广告内容。在这方面，民航高级经济学家王维民分析说：“在登机系统方面，一般由所有航空单位付费使用，至于使用移动服务产品，也可以根据航空公司的需要设计专用页面，或与航空公司合作，相互联系，具体成本或各方同意。”如果邮轮直接和垂直地向乘客投放产品，则应根据客运量收取费用。然而，林志杰承认，在邮轮的纵向和横向发展中，如何实现可观的交通确实是一个难题。