由于MeitanDianping对Bureau的强烈进入，在叫车市场被传言发起大规模的打车业务之后，MeituanDianping在12月22日被媒体透露，他正在向司机提供一个较低的平台。记者问客户服务是即将进入美托出租车平台的司机，并证实了这一消息。迈拓目前的平台扣费仅为8%。
与此同时，该公司对以葡萄酒为基础的竞争对手的评论也加入滴滴，以获得出租车服务。行业分析师之一表示，该集团对获得市场份额最简单方式的评估是争取补贴，但目前在线市场的市场已经过去，美国城市可能会出现新一轮的补贴，但规模肯定会小于上一次下降的规模，优步时代的规模要小得多。
团购了一辆出租车去买一匹马
12月1日，美团店平创始人兼首席执行官王兴发宣布了新一轮的组织结构调整，并成立了一个以王惠文为首的专门旅游部门。据了解，美团旅行社目前有200多人。
记者了解到，队员们正在涌入新鲜血液。 虽然该集团的评论拒绝评论七个城市的扩张，但该集团的批评者之一告诉记者，该公司的出租车项目团队在大量招聘人员中，算法团队掌握在滴滴研究所的手中。 这个人直言不讳，如果不扩张，就不会给出这么多的招聘目标。
在一个主流招聘平台上搜索发现，12月25日，美团店平发布了最新的招聘信息，其中一项是“美团出租车大数据开发工程师”，一批招聘人员，另一位新发布的职位是“旅游业务客户服务主管”。
上述业内人士表示，对于王先生来说，这项业务是认真的，而内地也将出租车服务视为一项很有希望的新业务。
除旅行社招聘外，美团出租车司机也已开始。根据司机的描述，除了月台扣减费很低外，美团计程车的奖励也很可观，有早峰加倍奖、全订单奖、分时定单奖、寒冬暖奖等。
记者指出，今年7月，专家组乘坐出租车独立的应用程序上线，在启动之后，"全镇5%"的活动已经启动。一位南京网络的用户告诉记者，他被美国集团的优先活动吸引，乘坐出租车从美国集团。
业内人士表示，美团点评年初在南京做过实验，扩张的消息几乎一年才传出，说明美团点评在扩大规模，准备进入其他城市之前，已经找到了一种可复制的运营模式.. 未来，他将直面网约车网络的老板滴滴..
新一轮补贴战争或开放
记者在“美团出租车服务协议”中看到，美团的叫车业务主要是快车和出租车业务，与滴滴多元化的旅游业务相比，美团出租车业务结构仍然比较简单。
在两个月内，美团店平和滴滴收到了大量的资金前后。10月19日，美团点评宣布完成腾讯牵头的新一轮40亿美元融资，并引入新的战略投资者-普利林集团(Priceline Group)。值得注意的是，携程最近也加入了在线叫车阵营。目前，携程已在应用主页上悄然推出了“专车、租车”业务，并发起了“1元折扣”活动。
12月21日，滴滴旅行公司宣布完成新一轮40亿美元的股权融资，以进一步增加对人工智能运输技术的投资，以加快推广包括新能源汽车服务在内的国际和创新业务。然而，在核心业务领域，滴滴不会让对手在核心业务领域拿出自己的蛋糕。
网聊留下的最深刻印象是一场为期 4 天的补贴大战，这一年的补贴大战在 2015 年火热进行。 为了抢占市场份额，玩家返回补贴，Uber 的联合创始人说，滴滴每年在司机身上花费 40 亿美元，滴滴副总裁说，Uber 在 2015 年有 20 亿美元的补贴。
随后，网上叫车政策出台，滴滴、优步宣布合并，网络叫车模式开始企稳，滴滴占据了绝大部分市场份额，其他厂商如第一次坐车、神舟汽车、曹车、票务拼车等也逐渐形成了第二阵营，经过稳定的模式，司机和消费者的各种补贴也逐渐被淘汰。目前，业界最关注的是美团店平能否成为“鲶鱼”，引发了新一轮的补贴战。
一位资深业内人士称，该市的出租车城市会引发一场价格战。然而，与以前的补贴战争相比，规模将如此小，并且没有以前的疯狂补贴，毕竟，总体情况已经固定，剩下的将不会阻止当地的竞争。
中国政法大学传播法研究中心副主任朱伟在接受记者采访时表示，互联网比企业的关系更具竞争力，集团点评按照垂直精准布局的思路启动了网格化车辆，目标不是网格化份额。 是其生态的重要布局，是其企业生态的一部分.. 朱伟认为，公司不可能像生态布局而不是产业布局一样坐出租车。