当前位置:首页>旅行交流>来自高铁的冲击愈发猛烈,航空公司有哪些创新点?

来自高铁的冲击愈发猛烈,航空公司有哪些创新点?

  • 2022-03-17 22:07:26

  • [](特别评论员宁江云)近期,有朋友购买了海航机票,发现海航在部分航线提供了餐食付费升级服务。一直以来,航司的餐食服务是被吐槽较多的服务内容之一。特别是今年高铁开展了订餐服务,而航空餐食,暂时仍无太特别变动,因此,此事引起了笔者好奇,通过朋友协助,进一步对该事进行了了解。

    朋友发票后,海航主动发送服务短信,内容如下:

    你好,亲爱的乘客!谢谢你乘坐海南航空公司的航班。您的航班支持支付升级航空餐费。出发前24小时,您可以登陆官方网站“飞天”购物中心http://d.hnair.com/BnTE了解详情和预订。如有任何问题,请致电海航客户服务部95339。旅途愉快![海南航空]

    点击短信中的网站后,跳到海航餐厅手机预订页面,显示服务的主要内容:

    通过这个页面,我们可以了解到,从目前的角度来看,海航开通了服务路线,以及每条航线所支持的升级餐,看起来相当有吸引力,点击“点击我买”页面,输入乘客信息输入页面:

    然后,您需要选择购买膳食的段落,如下所示:

    此时,您可以选择一顿饭,而在京广航线上,目前只看到以下几餐:

    这里不是个普通的坑。首先,您将在“选择产品”中单击唯一的产品。然后,点击右下角的“保存”。然后,它到达最大的凹坑,这样您就不能进入下一步,然后单击左下角的“完成保留”,然后才能进入下一步并在很长一段时间内退出。

    然后重新确认这一规则,最后按以下方式支付:

    以上所述,即对于整个产品采购过程,笔者有以下几点看法和问题:

    首先,我们必须确保创新是好的,也许不是完美的,而是进步。

    以国内全服务航司来说,也有其他公司提供餐食预订服务,但是,好点的餐食只有两舱旅客才可以享受,再者,也不是付费升级的。而据笔者了解,海航这个是首家付费升级餐食(笔者不是小灵通,如果有更早的国内全服务航司在做,请留言告诉大家),另外,该服务是对所有舱位旅客开放的。

    目前海航这个价格,确实不太便宜,但是,不好评价到底是否贵,因为我不了解成本,希望价格可以更接地气。

    整个操作环节的页面手机适配应该没有做,希望进一步完善。另外,操作流程也希望更顺畅,就如上面提到的坑,和用户常用操作非常不一致。

    这个服务,笔者在海航APP上并没有看到入口,不知道是否需要实际买票后,在已购机票中才能看到。可这么好的创新,为什么没有做更多的页面宣传呢?

    以上所有操作,均为通过短信地址进入后,在手机上的操作。而海航PC端官网也可以看到此服务,但是,通过PC端官网进入后,看到的内容,与上述又不同,

    上述套餐是通过个人电脑官方网站预订的,无需支付升级费用。服务的内容不一致,其中,作者真的不明白。

    以上,笔者对海航付费膳食的理解与分享。而其他座位,预付的行李,电梯票,航空部门都是一样的,谁收费,谁不收费,谁便宜谁贵。利用这一机会,作者访问了其他航空部门的应用程序,发现了一些有趣的产品供大家分享:

    首先,国航海外互联网和机场停车服务,通过国航应用程序附加服务,您可以看到以下产品:

    第二,中国南方航空"延迟证书"服务。在中国南方航空公司APP的主页上,您可以看到该服务。然而,这个功能,作者并不了解一些地方。根据提交人的理解,航班延误证书由乘客提供给航空司,用于处理机票退款和更改。但是,由于航空部门已经有了数据,为什么乘客应该一次通过航空公司,然后把它还给你?

    第三,东方航空的应用程序,更有趣的产品。笔者看到积分购票,东航小溪航空,众筹中奖,信用飞扬。

    1.按积分购票。在东航应用的主页上,您可以通过选择以下航班日期来查看积分支付选项。

    作者于8月23日上午10:00对上海、北京、下一日的热风线路进行了查询,指出当点票仍可用时,与其他航空师的积分票比较少见。然而,不知道这样的整体票据是票据是否是会员积分的票据,以及是否存在差异。

    2、东方晓晓乐,这是一款很好的休闲迷你游戏,供乘客等候飞机,但我不知道,乘客实际使用的频率是多少?通过游戏,让乘客打开东航的应用频率有了改善吗?另外,我记得有一位数据公司的朋友说,航空部门的乘客经常玩什么游戏,通过数据公司,你可以知道,不知道中国东方航空的游戏选择,是否使用这种服务,通过数据分析哪个游戏更适合他们的乘客。另外,不太了解游戏中的硬币,是否支持购买东方航空公司的积分。

    3、众筹券、信用支付、这两种产品,感觉像是一种金融探索。事实上,这两种产品并不是很新,但航空部在这方面的探索仍然是新的,希望是一个很好的方向。

    创新并不容易,机票作为旅游的强劲需求,对旅游企业带来交通,如何在这些流程上实现更多的实现?提供什么样的产品更容易与票据重叠,或者反过来进一步推动票据流动并增强乘客粘性。如何通过机场产生更多利润?乘客旅行之前、期间和之后的痛点是什么?面对这些问题,不仅OTA正在努力,航空部也在努力工作。

    而好的创新产品出来后,如何让更多的乘客知道,如上所述,如果不刻意去看,就很难找到。这是否会是乘客能够打开航空公司应用程序的原因之一,这还不是一二天就可以得出的结论。

    期待着行业更多的产品创新,在高速铁路繁荣的今天,期待看到航空部门的突然离去。