根据Flightglobal的数据，美国航空公司将评估其100座飞机机队的经济效益。座位经济效益将决定美国航空公司100座飞机的未来。
负责美国航空机队规划的副总裁彼得·瓦利克(Peter Walik)本月早些时候在美国航空公司(Air America)首架Embraer 175飞机的交付仪式上说：“还有改善100座级飞机座位经济性的空间。目前，我们有20架这类飞机。”Walik是指由美国航空公司运营的2099座E 190飞机.环球创新航空公司的飞行时间数据库显示，这些飞机主要集中在美国航空公司费城基地，包括华盛顿国家机场-纽约拉瓜迪亚-波士顿航班。
瓦利克说：“随着这些飞机的老化，我们开始面临这样一个问题：100座飞机是否有足够的经济效益来支持飞机的继续使用，或者我们是否应该选择更大的型号来提高经济效益。”更大的型号包括空客A 319，其中美国航空公司有多达128个座位。100座舱的最新型号包括庞巴迪CS 100和BA的E 190/E2。前者将于今年下半年投入运作，后者将于2018年完成第一次交付。这两种型号都配备了涡扇发动机，比现有的100座飞机提供了更高的经济效益.
在被问及巴基斯坦航空公司(Air巴基斯坦工业商业航空公司总裁保罗·塞萨尔·席尔瓦(Paul Cesar Silva)是否试图向美国航空公司出售E2飞机时，瓦利克开玩笑说：“席尔瓦在送货仪式上一直在这么做。”
德尔塔将88架110座波音717-200飞机引入其机队后，关于是否在美国干线机队中增加100座级飞机的讨论仍未停止。达美航空的高管表示，波音717将以717取代，因为它拥有更多的座位和更多的辅助性收入。联合航空公司在10月份表示，将购买两架二手波音737 700飞机，以取代部分地区客机，并将评估其他机型(包括E 190)。
如果美国航空计划扩大其主干狭窄机队，它可以增加76个席位给其地区舰队，包括庞巴迪CRJ 900和E 175。扩建计划还包括增加100座飞机.
瓦利克警告说：“由于我们将收到大量飞机，在不久的将来，我们将不再订购新干线飞机。”根据最新的机队计划，美国航空公司今年将接收74架主干飞机(平均每5天一架)和50架地区飞机。