自2014年12月以来，北京、上海等十几个城市相继宣布特殊汽车服务违法。1月12日，上海交通执法小组会见了滴滴总理出租车运营商，并计划为其开出罚单。北京交通执法小组最近也开始对机场、火车站和繁忙的商业街区的专车进行翻新。
特种汽车为乘客提供挨家挨户、按订单付费、里程计价的服务，还提供类似出租车的服务。但是，根据北京市出租车管理局的规定，除普通出租车外，任何单位和个人都不得提供出租车服务。北京交通法执法小组表示，将从今年1月开始打击非法使用互联网和手机软件的社交车辆。
对于渴望通过互联网分享闲置资源的车主和司机来说，这一消息相当于亲自喝酒。共享的初衷是通过一定的渠道优化资源配置，优化个人空闲时间和事物。就交通运输而言，如果旅行者自己开车，他需要把车开到目的地一段时间，而出租车和司机用车则是完全由互联网安排的，当你需要去某个地方时来接你，而其他时候则是这样。这不仅节省了人力，而且减少了整个道路上的汽车总数。
更重要的是，这是一个双赢的模式：乘客享受比出租车更好的服务，司机在叫车软件的补贴下赚取额外的现金，免费汽车的使用能力，以及叫车软件公司扩大他们的市场份额。
不难发现，共享经济正变得比以往任何时候都更容易使用的软件。这种P2P商业模式在各个领域蓬勃发展，不仅影响到出租车、租赁，还影响到其他以服务为导向的工作。不难理解，在经济低迷时期，人们渴望找到新的省钱方式，分享经济已成为一种世界性的趋势。
但即便如此，这种新兴模式仍有其无尽的优势。第一件事是监督。毫无疑问，滴滴专用车1号提供的服务与现行规则之间存在冲突。虽然它的车辆在很大程度上是租赁系统中的一种车辆，但个人车辆是通过不符合相关法律的软件平台以社会方式操作的。
对于提供服务的互联网公司来说，如果它们完全依赖租赁系统内的车辆来发展业务，它们的扩张将受到数量和配额的限制。连接私家车可以弥补短缺，但它违反了规定，这无疑成为一个棘手的问题。
事实上，优步这个打车软件的祖先，。据报道，，甚至整个商业模式都被直接取缔。一家外国的数据可视化技术公司，，绘制了一张地图。据丝绸称，，遍布美洲、欧洲、亚洲和大洋洲。
在此基础上，优步等租车服务也会增加司机职业生涯的不稳定性。容许不受社会保险保障的司机，可视为不公平竞争。
一般而言，包括优步在内的许多共享经济体都称自己的服务提供商为“独立承包商”，他们要求这些员工遵守某些规则，但避免支付相应的税收和福利。有业内人士建议，企业在向个别工人发出订单时，也可以提供最低限度的福利。如果企业不愿意扮演这样的角色，那么社会就应该设计其他方式来为他们提供长期的支持和保护。
当然，基于共享经济的互联网公司最受质疑的是安全性和可靠性。9月1日。2014年6月26日，“旧金山纪事报”报道称，一名旧金山优步司机被控严重伤害乘客。这名司机被指控使用致命武器袭击他人并造成严重的人身伤害。此外，在波士顿，Uber用户受到司机的暴力威胁。
早在2011年，租房网站Airbnb的房东回到家中，发现房子被洗劫一空，从那时起，该网站就开始向房东提供高达100万美元的免费财产保险。
毫无疑问，新经济总是伴随着许多法律挑战，共享经济太短，无法完善规则。目前，普遍存在的困惑是，如何在这些科技企业的创新服务与强调安全和质量的法律法规之间取得平衡？边界在哪里？掘金应该如何分享经济，以满足目标消费者的需求，？一些企业已经通过引入现有的信用体系和建立自己的信用评分系统来改善这种情况，以减少对安全隐患的担忧。人们相信，这种讨论和尝试将成为今后关注的焦点。(温/黄凯)