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马来西亚总理呼吁必须让航空更安全

  • 2022-07-17 04:47:38

  • 本文作者为马来西亚总理纳吉布·拉扎克(Najib Razak)。

    7月17日,有55架飞机在乌克兰东部上空飞过,机上悬挂着9个国家的国旗.空中交通管制员认为他们飞行的空域是安全的,。但在蓝天上发生了猛烈的破坏。有证据表明MH 17被击落。

    当时的马来西亚仍沉浸在3月份MH 370航班失踪的痛苦之中,全国各地都对此持怀疑态度。当我们开始了解所发生的事情时,这种怀疑被愤怒所取代。击落MH 17的人对死亡负有责任。我们将设法通过各种手段将他们绳之以法。但这并不能阻止另一场悲剧重演。因为MH 17坠机暴露了一个令人不安的事实:没有明确的标准来判断路线的安全。

    当航空公司宣布穿越冲突地区的航线非常不同时,乘客们不禁要想,谁会保证天空的安全?,但尚未宣布哪些路线不安全。每个国家都有责任发布有关其领空的警告。

    然而,保持空域开放对各国有利,因为它们可以为飞越本国领空的飞机充电-全球年收入超过200亿美元。在脆弱国家,这种利益冲突可能产生危险的后果。

    避免所有冲突地区是不现实的;它将使航空业和全球经济瘫痪。乘客依靠航空公司、。在这种情况下,管理全球空中安全的系统失败了。我们可以采取三项措施来改进这一制度。

    首先,航空公司可以分享有关飞行风险的信息。在MH 17坠机发生后的几周内,有一个事实是,航空公司在非常不同的航线上飞越冲突地区。汉莎航空公司(汉莎航空)将飞越乌克兰,但避开伊拉克北部和以色列。澳大利亚澳航(澳航)飞越伊拉克,但避开乌克兰和以色列。英国航空公司(BritishAirways)飞越以色列,但避开乌克兰和伊拉克。为什么?因为航空公司不分享他们的风险评估。这一点必须改变。

    第二,各国可以分享情报机构提供的更多信息。航空公司选择不同航线的原因之一是它们从国家情报机构获得信息。但有些国家的情报网络比其他国家更广泛,即使是最完美的国家也有盲点。共享敏感信息的机制有助于弥补情报系统和航空预警系统的不足,为旅客提供更有力的保护。

    各国不愿分享敏感信息是可以理解的。但正如国际航空运输协会(InternationalAirTransportAssociation)指出的那样,基于情报的建议可以在不损害安全的情况下提出。如果经过审查的信息可以与民用航空公司共享,也可以与其他航空公司共享。

    第三,完善国家航空管理局的信息发布。例如,,也没有提到最近击落乌克兰军用飞机的。更全面的信息将使航空公司更好地理解为什么限制空域。

    实现这些改革要求我们把它们付诸行动。一场悲剧之后的强硬言辞必须转化为防止另一场悲剧发生的行动。MH 17坠机后,国际民用航空组织成立了一个工作组,负责处理与冲突区有关的问题。,。我们应抓住这一机会,弥补全球航空系统的缺陷。

    2009年法航447客机坠毁后,调查人员呼吁制定新的飞机跟踪标准。然而,由于成本和实施方面的问题,这一努力最终失败了。等待另一场悲剧的发生是难以忍受的。

    信息共享可以拯救生命;这是情报机构在9月9日之后得出的结论。2011年发生11起袭击。MH 17后,我们必须把共同安全置于国家利益之上。我们应该努力在航空公司、航空公司和国家之间共享飞行风险信息。这样做,我们可以使我们的天空更安全,以纪念失去的生命。