先想想一个问题：如果一条旅游路线在折扣期比通常的价格便宜几百元，你认为钱是从哪里省下来的：去风景名胜区的票？酒店?还是人手？
最有可能的是票。
国信S2B平台创始人李海佳告诉36位Kleton，这家航空公司的官方网站零售价为2000元，承包商可能只需800元就能买到。从800元到2000元，中间利润由包机经营者、二级批发商、售票公司分给在线平台或旅行社等多层次分销商。国信航空S2B业务是为了使机票信息透明和公开，减少中间商赚取的价差，包机运营商赚更多的钱，最终客户消费更少。
在第一步，为了使门票信息公开，国信团飞开发了一套供承包商使用的SaaS系统。传统承租人的工作方式是：从航空公司获取数万个地点后，包租人需要将这些信息输入Excel表格；通过电话、QQ或微信与下一个分销商协商空间；输入客户数据并在自己的Excel表单中更新相应的票务信息；最后，承包商根据不同航空公司的不同模板填写客户信息并确认机票。
国信团飞的SaaS系统所带来的变化是，承包商只需负责将接收到的空间信息输入系统，买方就可以自动在SaaS交易系统中预订空间，最终将客户信息自动转移到相应航空公司的系统中。
在第二步，为了提高SaaS的价值，国信集团已经内置了数据分析工具，帮助包机运营商找到畅销的往返路线和自行车以及其他信息。SaaS年费5000元，包机路线越多，服务费也会相应提高。此外，国信团飞还将收取1%不到5%的平台交易佣金。
国信目前已完成系统的开发和内部测试，种子用户已完成试用，团队现计划融资 400 万元，70% 将用于在全国各地设立分支机构，寻找城市合作伙伴.. 到明年年底，该平台预计交易额将达到 3000 万元，覆盖数百家供应商（ 全国 400 多家一级供应商）和数千家买家。
以上是SAAS数据附加到S2B模型，国信飞切是卖家。所涉及的链接不同，用户的需求也不同，S2B的播放方式也不同。让我们谈谈S2B在票务市场的不同方面。
李海佳说，供应商使用SaaS平台的前提是，他们不会失去现有客户。因此，有趣的是供应商对他们最初的长期购买者拥有管理权力。前者可以设置后者所能看到的空间信息，例如从深圳向昆明出售路线的供应商，因此当买方通过平台选择空间时，可以禁止他在同一路线上看到其他包机运营商的空间，但可以看到与承包商路线没有冲突的空间。这种有限的信息透明度是供应商使用SaaS的先决条件。
国信的系统可以在供应商发票的第二天到达供应商的帐户。在过去，业界的规则是，供应商只能在飞机起飞后才能得到全额货款。
该系统提高了包机运营商的效率，减轻了财务压力，也提高了采购商的采购效率。从拆卸的角度来看，国信团费是一个由SaaS驱动的B2B交易平台。但李海佳表示，他们与另一个B2B票务交易平台最大的区别在于，他们的空间数据不需要由包机运营商手工发布。简单的B2B平台提高了信息的透明度和交易效率，但无助于承包商解决内部运作的效率问题。SaaS系统可以解放承包商的内部消耗，使他们更加专注于获取资源。
国信团飞行团队有多年的机票行业经验。创办人兼首席执行官是一位持续的企业家，在票业和管理方面有20年的经验。首席运营官于2004年加入中国南方航空公司，并全面负责2011年中国南方航空公司网站上机票、旅游和酒店的运营。CTO在旅游业系统开发和技术团队管理方面有14年的经验。这位联合创始人也是一位有多年营销经验的持续性企业家。这些经验帮助团队积累了大量的行业联系。李海佳认为，在包机运营商圈内，产品推广可以通过口碑传播，不需要大量资金来支持产品销售。