最近，果壳网主对航空公司经济舱的“膨胀”深感不满，如经济舱的划分(乘客很少了解)、经济舱布局(几十年来没有得到改善)、座位间距越窄、座位越不舒服等，这些都得到了许多网民的支持。事实上，随着航空技术的发展和航空服务水平的逐步提高，经济舱的体验应该越来越好。为何有些乘客觉得经济舱的体验越来越差呢？
事实上，造成这种情况的主要原因，是航空公司和乘客本身都隐藏了两大矛盾：对航空公司来说，他们想降低座位维护成本，但又希望通过座位差异增加收入，而对于乘客来说，他们既想要便宜的票价，又想要舒适的座位。这两个矛盾被市场的无形之手反复“调整”，其结果是讽刺的：乘客的车费便宜，但座位的距离和舒适度也减少了；为了降低成本，座位间距和舒适度没有很大的不同，为了增加收入，只能在退款和重新安排、里程积累和免费行李等条件下区分经济空间，而这些复杂的空间不仅使大多数旅客感到困惑，而且也给了肆无忌惮的代理商机会去篡改退款和变更条件来欺骗乘客！
另外，一千个人眼中有一千个哈姆雷特，不同乘客的舒适度也不同。对于较瘦的乘客来说，90厘米之间的距离可能更舒适，但对于更高、更胖的乘客则可能不舒服，对价格敏感或免费的乘客来说，舒适标准也不同。最后，市场并没有调和这些矛盾。正如大家对春节联欢晚会普遍不满意一样，很多旅客对经济舱服务也不满意！那么，如何解决经济舱困境呢？
第一，旅客要树立正确的出行消费观念..
俗话说，廉价的旅行团往往意味着强制购物，比航空公司网站更便宜的机票往往会隐藏退款和改期，而便宜的机票往往会牺牲舒适的服务，如宽间隔、高免费行李、免费膳食等。为了在飞机上放置更多的座位，低成本的航空公司取消了头等舱，减少了一些座位间距，但也提供了较低的票价。俗话说，鱼和熊掌不能兼得。那些购买低成本机票却肆无忌惮地抱怨没有全面提供航空舒适服务的乘客是不合理的，违反了市场规律，不利于行业的健康发展。乘客应考虑票价和舒适度，选择性能价格比高的！
第二，航空公司应该为乘客提供更多的经济舱选择。
虽然航空公司经济舱的数量令乘客感到困惑，但乘客仍不满意，其根本原因是乘客没有坐在理想的座位上。为了节省成本，除了少数高端空间和安全出口外，其他普通座位的舒适性和间距基本相同。对于低成本的航空空间，甚至有一种紧凑的布局(普通乘客在很长一段时间内会感到有点不舒服)。经济舱之间的差别只反映在退款和改期等不同条件上，而不是在间隔或座位材料上的差异，而乘客最不满意的是，他们之间的可选空间太小。在保障安全的前提下，航空公司可以根据乘客的身体特点设置更多的经济舱间距，较瘦的乘客可以选择较小但价格较低的空间，较高的乘客也可以花更多的钱坐更宽敞的经济舱座位，而不是只花几倍的价格选择头等舱或商务舱，追求舒适的乘客可以增加金钱来选择更好的座位。通过更详细的空间划分，不仅旅客可以选择理想的经济舱，航空公司也可以获得更高的收入！此外，根据非高峰季节、不同的旅游或商业路线以及航线长度，调整经济舱的座位间距和舒适性，也可取得类似的效果。
第三，航空公司采用更加亲民的方式为乘客提供所需的空间。
乘客只需要一个座位，让他们觉得舒适和合理的价格，但航空公司已经推出了令人眼花缭乱的十几个经济舱，不同航空公司的空间设置是不一样的！在销售时，航空公司应从乘客需求的角度推荐空间，而不是简单地列举乘客几乎看不到的复杂空间条件(乘客往往更注重时间和票价，很少点击复杂的退款和更改条件)。航空公司也可以将空间的名称设置得更容易理解，例如大间距的空间可以称为腿伸长舱，小间距的空间也可以称为特惠舱。可以免费退换经济舱，通过窗口和好的视野可以叫经济舱，这样旅客就不必成为民航可以知道的每一个舱位的特点和优缺点，这样就没有必要那么纠结在座位的选择上了！如果乘客能够根据所要求的间隔、舒适和行李迅速选择自己的空间，更多的空间选择只会提高乘客的满意度，不会给乘客带来麻烦。
国外替代应用的诞生和国外航空公司辅助收入的不断提高，促使我们使用更多的可选差异化服务来增加收入，解决难以调整的问题。面对被宠坏的经济舱，虽然提供更多差异化的服务是很困难的，而且会增加成本，但是为了提高乘客的满意度和增加收入，为什么不试试呢？