5月初，。2014年，美国27家普通客运航空公司实现净利润75亿美元，连续五年盈利，税前利润连续6年实现，2014年达到124亿美元。另一方面，2013年劳动力成本的增长与去年同期相比，各种成本的最高增长率也特别令人关注。
美国27家普通航空公司财务数据浅析
表1：美国27家普通客运航空公司的财务数据(百万美元)
净利润(亏损)和营业利润(亏损)用于衡量航空公司的财务业绩。净利润(亏损)包括非营业收入和支出、非经常性损益或所得税.营业利润(亏损)包括税前营业收入、支出等非经常性损益.近年来，受美国运力投入增速放缓、美国经济形势改善、国际燃油价格下跌等因素的影响，美国航空公司的整体营运收入和营运费用均有所放缓。2014年，美国客运航空公司的总营业收入为1693亿美元，其中1275亿美元(75.3%)来自机票收费。2014年的业务费用为1 547亿美元。燃料费为434亿美元，占营业总费用的28.1%；人工成本408亿美元，占经营总费用的26.4%。较高的劳动力成本被较低的运营费用所抵消。美国航空公司2014年的净利润和营业利润数据显示，美国航空公司继续盈利，净利润下降，但总体情况良好。
表2：美国十大定期客运航空公司净利润（国内+国际）（百万美元）
(注：美国西南部金融数据仅限于客运数据)
表3：美国十大定期客运航空公司(国内和国际)的费用(百万美元)
就营运收入而言，。2014年，10家航空公司的税后净利润为71亿美元，占所有客运航空公司税后利润的95.1%。数据还显示，前五大航空公司的数据已经与其他航空公司拉开了差距，表明五大航空公司的总体规模仍占美国的相当大比例。天溪航空公司、西南航空公司、捷蓝航空公司、夏威夷航空公司的机票收入占营业收入的比例较高，西南航空公司和捷蓝航空公司作为一家低成本航空公司值得关注。在成本方面，前10名航空公司的平均燃油成本占28.1%，人工成本占26.4%。西南航空公司和捷蓝航空公司作为低成本航空公司的燃油成本和劳动力成本所占比例高于其他航空公司，且侧能反映低成本航空公司对其他成本的控制。
表4：美国27家定期客运航空公司的收入、费用和利润(百万美元)
注：
其它收入（费用）1：选座费、食品、饮料、枕头、毛毯、娱乐等销售收入；
其它费用2：运输宠物、常旅客奖励、退票、公共补贴等收入；
其它费用3：旅客食品采购、广告、通信、保险、等费用
2014年，美国所有航空公司收取35亿美元的行李托运费，占营业总收入2.1%。座位预订变更费用30亿美元，占营业总收入1.8%。其它收入1达到281亿美元，占营业总收入16.6%。根据统计基本可以视作美国航空公司非航运收入（辅助收入）。我国国内航空公司近年越加重视此领域附加值，相信美国航企此部分收入详细来源可以作为我国航空公司研究的目标。所有定期载客航空公司净收益率4.4%（净利润占营业收入百分比），营业利润率8.6%（营业利润占营业收入百分比），劳动成本增长7.17%是所用费用中同比增长最高的。
透视劳动力成本的增长
维珍航空的“投资者更新”（investor update）表示，预计2015年该公司单位成本上升4%-6%（不含燃油）用于增加工资，以确保维珍航空薪酬符合当前行业的平均水平。在2015年4月维珍美国航空公司推出的方案飞行员平均增长15%，其他员工包括乘务员增长5%。工会的代表与管理层代表预计会在2015年稍晚些时候进一步谈判。
阿拉斯加航空集团2014年十二月通过了一份为期五年的乘务员新合同，预计2015年单位成本亦会上升，2015年阿拉斯加的3400余名乘务员新合同总计增加大约2500万美元，之后每年以1500万美元增加。阿拉斯加航空强调新合同主要促进效率的提升。
2015年1月美国航空通过了一份为期五年的合同，预计可为飞行员增加约23%的薪水。该合同计划每年以3%的速度增加飞行员工资。这份新合同使美国航空在2015年大约新增6.5亿美元成本。此外根据美国航空与乘务员新的联合谈判协议，该协议也会使美国航空2015年新增2亿美元成本。
除了美国航空与员工们分享利润吸引媒体关注外，美国西南航空飞行员与公司的谈判也备受关注。近年来美西南增长速度放缓，飞行员们普遍抱怨缺乏晋升机会，薪酬体系停滞不前。2014年底美西南航空飞行员向美国国家仲裁委员会（NMB）申请调解，在新一轮谈判中寻求政府干预。根据路透社5月12日最新的报道，如果管理层不能与公会在未来几个月达成新合同的协议，公会很可能会组织大规模的罢工。
达美航空近年劳动关系良好，达美与飞行员的协议年底到期。达美试图修订之前的协议，减少飞行员的分红增加工资。美联航与飞行员在过去几年关于合同一直存在争议，预计将在2017年初修订合同。
不仅仅飞行员关心待遇问题，航空公司内部其它公会也在与管理层沟通。美国西南航空公司行李员们也曾对媒体表示，2011年至今美西南赚取300亿美元利润，但管理层一直压低工资。
随着美国的航空公司近年来利润相对稳定，员工们明显地渴望通过更多的工资或利润分配来分享这些成果。美国部分航空公司认识到需要奖励他们的员工，以确保员工们的工资在行业中拥有竞争力。在美国航空公司运营环境整体复苏的情况下，美国的航空公司依然面临挑战。