新加坡航空公司长期以来一直是优秀服务的典范。但竞争对手的出现给航空业带来了新的挑战，也给航空业的利润带来了压力。副教授尼廷·潘加(Nitin Pangaca)认为，这需要新加坡航空公司改变其做法，以维持其主导地位。
2005年底，我和同事合著了一本关于新加坡航空战略的书.当时，新加坡航空公司在苦苦挣扎的航空业中一直保持着健康的利润和世界领先的服务水平。企业的故事已经成为学者和管理者研究的一个商业案例。
FastForwardto2014，业务的故事不再那么有说服力。虽然新加坡的服务水平仍然是航空业的基准，但其优异的盈利能力是不可持续的。
与此同时，阿联酋航空公司、卡塔尔航空公司和阿提哈德航空公司等“年轻”的竞争对手正在逐步开展工作，往往以更有竞争力的价格提供同等水平的服务。
尽管这家新航空公司仍在盈利，但其目前的利润水平已经不如以前那么好了。长期以来，航空业出现了削弱新航空公司独特盈利模式的趋势。新的空气也清楚地认识到这些趋势。
在新千年交替之际，新加坡航空公司进行了几项重大投资，试图在日益全球化和放松管制的航空业中保持领先地位。1999年，受到伦敦-纽约航线利润丰厚前景的吸引，新加坡航空公司以6亿英镑左右的价格购买了英属维尔京航空公司49%的股份。
一年后，新加坡航空公司在新西兰购买了25%的股份，数亿美元。
两项收购均以失败告终。
就新西兰航空公司而言，新西兰政府因其日益严重的财务困境而将新西兰航空公司重新国有化，从而稀释了新加坡航空公司在该公司所持股份的价值。后来，新加坡航空以一小部分收购价剥离了这笔投资。
2012年，新加坡航空公司将维珍航空公司的股份出售给达美航空公司。
一个具有挑战性的航空产业
这些挑战引发了一个问题：为什么世界上有40年的优秀航空公司正在努力投资于国外的航空公司。
一个行业之所以变得具有挑战性，往往有很多原因。 的确，由于压力很大，经常有人说，大量的财富可以在航空业中赚到一点钱。
与其他行业相比，航空业通常面临更高的政府干预程度；其他政府并不像新加坡政府那样不受干扰（或以自由市场为导向）。
政府的规定可能会阻止一家雄心勃勃的航空公司取得进展。拥有维珍航空51%股份的理查德·布兰森(RichardBranson)声称，他的航空公司面临的困难是由于希思罗机场容量有限所致。
有时候，工会的力量是相当强大的。新西兰航空公司受到澳大利亚安杰航空公司(“安杰”)强大工会的糟糕表现的严重打击。2001年，新西兰航空公司完全接受安杰。但不久之后，安杰破产了。
管理不可控因素
在书"新加坡航空公司的经营方式"中，我们提出了"非限制性因素的管理"的影响，如战争、传染病、石油价格波动和政府干预，是决定航空公司成败的关键因素之一。
在大型企业中，不可控制因素的影响也相应增加。例如，9/11对维珍航空公司的业绩产生了重大影响，因为该航空公司侧重于从伦敦到纽约的航线。
在过去的20年里，新加坡航空公司也成立了联盟，包括在1997年加入星空联盟。星空联盟目前是世界上最大的航空公司，有27个成员。
最近，新的空气在更具挑战性的商业环境中实施了网络扩展策略。作为该战略的一部分，新航空公司加强了与其他航空公司的合作。例如，在过去几年中，新航空公司与其他航空公司建立了至少16个联盟。
并非所有这些联盟都是新的或旨在广泛合作的(有些联盟的合作领域相当狭窄-仅在一条特定路线上形成联盟飞行)。然而，这些联盟的数目表明，如果有机会的话，新国际更侧重于通过收购小股份或建立合资企业来有选择地建立伙伴关系。
例如，2012 年，新航空公司以 1 亿美元的价格收购了维珍澳大利亚公司 10% 的股份。
[财]降低风险
建立一系列联盟的新办法似乎为继续保持全球航空业的新空气提供了最佳方式。
这些联盟不涉及重大投资(新加坡航空公司对维珍澳大利亚航空公司的投资比其对新西兰航空公司的投资更为克制)，因此风险较小。
同时，这些联盟的适应性强，因为它们的范围和重点可以根据环境发展而变化。
在某些情况下，新航班可能对联盟有更大的投资。例如，新航空公司与印度塔塔集团合作，成立了一家新航空公司-Vista。预计该航空公司将在未来几个月内起飞。
但投资与维珍的股权投资非常不同。首先，印度的航空公司正处于一个艰难的境地；印度的政府对印度的资本流入和在印度形成一家保健航空公司感兴趣。
第二，塔塔集团有着悠久的经营历史和联盟建设，以其信誉而闻名。
为此，新加坡航空公司可以放心，塔塔集团将尽最大努力确保联盟的成功。
第三，新航空公司没有工会管理不善等历史遗留问题。
那么新航班的启示是什么呢？
全球参与
全球战略的实施也是可行的，即使是在政府层面的产业中也是如此.
事实上，航空业的竞争对手，例如阿联酋航空公司和卡塔尔航空公司正在迈步前进；新的航空枢纽，如迪拜，正努力吸引来自樟宜机场的中转旅客。在这样一个行业中，新加坡航空公司在全球参与方面别无选择。
然而，新加坡航空公司必须选择一条适应性强、风险高、有可能从实施全球战略中获益的道路。
这条路必须与自己的力量保持一致。
组建联盟并购买少量股份是新加坡航空公司的最佳出路，。
数亿美元的大型项目或许具有吸引力，并吸引了媒体的关注，但新加坡航空公司(Singapore Airlines)应该谨慎选择这一联盟，而不是诱使它从事高风险的大型项目。