20世纪80年代，阿扎兹是马航的首席执行官。他说，他计划通过马航目前的公司Jentayu Danaaksa，参与马航的振兴计划。Jentayu Danaaksa希望以85亿美元(约合32亿美元)的价格收购马来西亚的所有飞机，并声称能够帮助6000名出勤人员保住工作。
马来西亚的网络媒体今天表示：“JenetyuDanarksa可以给公司带来资金，并接管公司的一些部分，如工程或飞行空气，这样政府或财政部就可以把重点放在海上的核心业务上。”
他说，Jentayu Danaraksa将保留大部分员工，并在接管部门后引入专门知识，以加强马航的管理。
然而，由于JentauDanarksa的资本多数，有些人担心这会使马来西亚成为一个变相的外国公司。作为回应，该公司的海外投资者将不会直接在马来西亚举行，不会决定海上的日常运作。他还说，虽然他没有在马来西亚任职，但他没有离开航空领域。我是经营直升机和轻型飞机的公司的主席。我熟悉航空法，并参与了自1996年以来一直使用的民航法的起草工作。
周一宣布，，引发了市场的担忧。
报告指出，JentauDanaaksa是一个unknown公司，主要由一群商人和金融家组成，唯一拥有航空背景的成员是Aduaz。Adouaz于1991年离开马来西亚航空公司，现任JentauDanaaksa董事长。
由于不满，库务控股推迟了会议
然而，中国国库券尚未收到JenetyuDanarksa关于振兴马航的计划，并且该公司未能就公司与财政部的讨论向媒体发布消息，并且双方已计划在周三无限期地举行会议，根据theedgemarkets.com-based金融网络。另一方面，马航昨天宣布，任命Tianandi首席执行官是马的一名非执行董事，1月1日生效。
53岁的Shachari据说是马来西亚航空公司的新任首席执行官。马来西亚航空公司本月早些时候宣布，将聘请前爱尔兰航空公司首席执行官穆勒担任马来西亚航空公司的非执行董事和候任首席执行官。