编者按：阿里凭借流量+支付宝两大武器在众多垂直细分市场攻城掠地，打造了独特的平台模式。但旅行产品不同于实物商品，它的核心是服务。那么，承托着阿里在线旅游梦想的去啊旅行需要落地吗？继续做平台的话，与去哪儿模式无异，而且很难保证去啊平台上的旅游产品的服务体验；做OTA的话，需要大量的线下服务和地推团队，在模式选择上，刚问世的[电力]T501去啊旅行"何去何从？
本文以微信研讨会的讨论内容为基础。
讨论主题：1）阿里的在线旅游业务需要落地吗？2）去啊如何跟阿里系其他资源产生协同效应？
时间：10月28日21:00-22:00
参加讨论的与会者：评论员、受邀读者
主持人：记者姚健君
滕德义：我认为不需要落地，去啊还是要坚守自己的平台定位，借力打力，产品交给供应商提供，核心产品去啊可以与供应商合作，更可以给供应商资金等支持做重大项目。去啊开展线下业务是以短攻长，不可取。作为后来者，去啊更应该率先改变，瞄去哪儿而不做去哪儿。
张华：如果我是一个产品的供应商，我希望通过去啊获取的消费者流量，希望可以接触到消费者，并对消费者提供产品与后续服务，而我参与的平台为我提供流量，如果，平台让我完全接触不到消费者，所有服务都是平台在做，我会考虑这样对我未来发展是否有意，我的所有东西是否都被平台拿走了。如果这样看，我觉得还是不要落地了，落地让供应商去做吧。去啊还是做好规则制定平台。我接触到的目前旅游产品供应商，都在害怕平台，他们觉得平台在拿走他们越来越多资源，自己慢慢什么都没有了，他们对平台越来越抵触，希望去啊平台可以让大家参与的更有积极性。
紧张：在OTA纷纷落地时，平台商应该也在思考如何落地，只是落地做什么？服务内容的边界在哪里？可能还没有想清楚，但方向应该感觉是落地方向。
魏振怀：基本支持大家的观点，去啊主体不落地，将来可能做一些持股等方式的渗透，通过其他的方式去有选择性地落地。
杨庆坤：落地可能是个突破和创新，但一定是最基本的，和批量服务，单独不好做或成本大。
赵树爱：先说下对这个问题本身的看法，去啊一定不只是线上平台，也不会等同于OTA，如果是这样，那真是太让人失望了，她该开创对旅游业进行智慧重组的先河，而不仅仅是智慧营销层面。阿里肯定会落地，原因：第一这是一个跨界的时代，你不跨别人的界，那就只能等别人来跨你的界；第二，落地有利于收集游客体验过程的大数据，这也是阿里大数据的空白点，对于目前国内大数据收集运用最好的互联网公司，阿里应该早就对这块肥肉虎视眈眈了；第三，观察行业，携程，滴滴打车等，均有落地；第四，我国智慧旅游建设进入第五年，但仍属于婴幼儿期，在智慧体验，智慧服务，智慧管理和智慧营销等环节，都有太多落地内容可做，尤其阿里去啊定位目的地市场，是智慧旅游和智慧城市的结合点，即智慧旅游城市，不做落地实在太可惜。
魏振怀：从淘宝网和天猫的发展轨迹来看，个人大胆猜测，将来去啊可能会吸引更多的集团供应商到去啊的平台上开设专卖店、旗舰店，个人猜测，请大家拍砖。
韩涛：也许以后各家航空公司的旗舰店会开到去啊上面。天猫有深航和川航的旗舰店，去啊已经上线国泰航空的旗舰店。
紧张：其实还有一个看法，不管平台落地与否，其店铺都是落地的。平台不管，店铺自己也要地面跟进。是让店铺单独做地面，还是平台可以整合做落地，现在还真不好下结论。
张华：至少初期还是不要落地吧，先把平台交易量、流量提升到一线阵营，后期在实际发展中，如果发现因为有未落地服务，而制约自身发展，再考虑落地问题吧。
甘胜宏：关于去啊，我从淘宝旅行就开始关注。我认为，在互联网时代，只能是一种生态去覆盖另一种生态，而不是跟随战略去竞争。一旦阿里开始着做。他的优势就开始显现。
创造一个旅游生态系统。首先，我们感到关切的是，他提到的是一个旅游生态系统的概念。整合将是故事的开始。直接连接到经前综合征只是一个插曲。你可以想象一个未来的故事：一个有智能终端的旅行者，像超市一样，去处理他所有的旅行。很诱人。但也很伤人。许多企业已经成为淘宝商铺。做实体，做虚拟产品分享利润。
掌握数据源。在淘宝网早期建立的用户数据和平台将是竞争的真正优势。未来的世界实际上是数据和平台。每一个人，都是数据的结尾，只要你看着一件你不能立即生活的东西。我们的未来是生活在一个大平台上。商家掌握数据轨迹，即来源。
继续，避免当前主流的OTA竞争。选择一个假日市场确实是明智的。从目前的数据来看，家庭、个人旅游已逐渐成为主流，移动生活与旅游旅游与数据平台的结合可以让我们更容易找到一个优势；同时，走吧，啊，也避免了目前主流的OTA价格竞争，事实上，酒店已经被几个主要的频道宠坏了，去吧，啊，加入，将潜进价格战，没有乐趣，最重要的是要打一些剩菜。现在，它已经选择了避开边缘，从新兴的自消费者市场布局开始。
转至“系统策略”。石ki的合作是在说。它的目的是占领该系统发言的权利。这就意味着如果明智的商人不应该那么容易。但有些商人会跟进。去哪里，你的选择。
所以我想，我想，为了避免竞争，避免让商人站起来。但围绕平台的机会肯定会创造新的机会。关键取决于如何保持它。二.系统建设和集成，核心是对我来说。在一个趋势中，去做不是作为旅行平台的位置，而是一个生活平台。
滕德义：中小供应商无力开发系统，也缺乏资源与选择，这样看来，去啊还能做B2B业务，需求是存在的
杨庆坤：去啊这类平台比较松散，不好控制统一质量和客服水平，而viator则是统一产品，由平台录入，平台自助客服，订单发给供应商也是比较自动化，保证了整齐和总体水平，建议去啊拿这样的项目试水。
张华：平台不落地，要做好服务，就要规范好供应商了，服务要靠供应商来，对供应商管理做好把控。供应商与平台合作，最看重应该是可以获取到更多客户流量，目前的开店成本、运营成本总比狂砸其他媒体广告实在。
卢光照：我觉得需要考虑新的平台与原有的ota之间竞争的差别在哪里。目前去啊，依然是一个低价销售的渠道，特别是双十一的大促销。它提供的服务会比别人高或者好很多吗？
紧张：平台拼的是产品丰富度，拼价格也是必然的，质量很难保持一致。
赵树爱：个人感觉去啊以收购方式实现快速落地可能性很大。实际上现在已有做的好的公司，被BAT赏识，只是人家坚持做自己的产品，还没有站队。
主持人：赵帅提的以收购的方式实现快速落地。阿里收购百程是不是一个尝试？其实这也是我们今晚讨论的最后一个话题：去啊如何跟阿里系其他资源 (百程、穷游、阿斯兰等) 产生协同效应？
晶体：前阵子传言说阿里将入股艺龙，刚才搜了下新闻，好像没有确凿的消息，但是看去啊的酒店频道，基本上所有酒店的供应商都有艺龙，有很多酒店是只有艺龙，可见就算没有正式入股，但是去啊和艺龙的深度合作肯定也是展开了的。如果达成稳定的合作，去啊可以直接从艺龙拿库存，至少酒店这块业务不用着急落地，这就又回到刚才第三个问题上了。
滕德义：穷游可以作为导流入口，穷游的流量更纯粹的旅游流量，比淘宝自身流量更有效，而且容易按旅游要素和形式区分，也可以做去啊旅游数据基础。穷游的作用绝对不是游记分享积累用户这么简单，可以使用用户偏好反向研发产品等。
魏振怀：百程是出境旅游服务商，穷游是出境旅游社区，阿斯兰是国际旅行数据处理和研究，可以看出，阿里对这三家的入股应该说主要是针对出境旅游市场的，且囊括了出境旅游相关的多个维度，尤其是穷游的社区效应，以及阿斯兰的国际数据基础，刚好与阿里现有的国内大数据形成互补。
阿里和伊隆模棱两可(难怪这一次，啊，没有把伊隆视为直接的竞争对手)，阿里对世济的持股为酒店资源的对接创造了条件，入股了石鸡，甚至可能成为直销酒店或酒店集团的入口。ALI系统下一步的资源整合是值得期待的。
与其他平台和OTA相比，其他平台从国内旅游开始，然后逐步实现出境旅游，但仍以国内旅游为重点；在改名之初，已经有了对外市场资源整合的基础。这是大势所趋。中国出境旅游越来越普遍。此外，我个人认为，与国内游客相比，目前的出境旅游需要更多的平台、更多的社区战略和更多的中间商。
阿里一直是平台的主人，一直是建筑行业的新规则和行业集成的专家。个人期待着网上旅游市场和旅游业的新变化，包括酒店行业的新变化，尤其是营销渠道和营销理念！