什么是真正的共享经济？ ？ 以最好的 Airbnb 为例，共享经济应该在一个值得信赖的虚拟社区氛围中，让用户愿意与身边的真实人分享，甚至拥有自己的本地生活体验、新闻和人格魅力。
然而，在中国，由于中国人和陌生人之间的信任度较低，居住地点的选择相对较高，因此不太容易跟随Airbnb。那么，在相对较轻的地区中，哪一个能营造出像Airbnb这样的社区氛围，而p2p的共享经济呢？他在私人汽车共享和租房方面打了个电话，方向是蚂蚁的短期租金。[电力]T501天天用车"的app（iOS、Android）。
为了简单地放置它，[电力]T501天天用车"这个产品是希望私家车车主可以把自己上下班时间段的运载余力共享出来，让一位顺路的乘客可以顺道搭乘。一来私家车车主可以以认识一个朋友、多一次闲聊机会的心态去帮助需要用车的上班族，二来乘客也可以以比出租车更低的价格用上车。
但是你可能会想，这个和其他的共享软件有什么区别呢？事实上，在产品逻辑设计中，汽车的日常使用强调了两点的区别：第一，车主和乘客必须是一对一的，也就是说，车主只能搭载一名上下班途中的乘客(而且大部分的乘车服务是一对多的)。同时，乘客只能坐共同驾驶的座位。这种设计的原因是，日常的汽车使用想要创造一种社会氛围。这段搭便车的时间是主人和乘客互相了解、交流和结识新朋友的时候。如果乘客不是人，就会影响这种交流。二是日常的汽车服务是点对点的，即车主必须将乘客从自己选择的起点送至终点，这也不同于拼车。
另一个有趣的观点是，当乘客在叫车时，他会进入起点位置和终点位置，系统会自动计算出价格（ 经济、舒适、豪华车价格等三种类型）。 由距离要求。 而是基本上低于出租车价格（ 特别是长途运输），这样用户在叫车时就可以提前结清费用，这样就可以保证乘客在提车期间可以自由地和车主进行沟通，社会氛围更容易建立起来，不需要一方支付价格。
那么，什么样的私家车车主愿意每天成为车主呢？他们的主动权从何而来？Airbnb创始人翟广龙告诉我，就他自己访问Airbnb而言，许多住在Airbnb的房客最终成为Airbnb的房东，部分原因是共享经济的魅力，而那些得到帮助的人也希望给予他人同样的帮助。同时，也有许多年轻的80后汽车家庭，会有炫耀的心理，想认识更多的人，也会在更多的人面前展示自己的观点，其中游戏和兴趣是这个产品的粘性。
这也导致了与优步、容易访问和其他服务的不同。每天使用汽车的车主可以与乘客有更平等的关系。首先，车主可能是月薪超过1万元的车主。他们不仅仅是希望获得经济回报的司机，而大多数乘客都同意分享经济的概念。通常情况下，乘坐出租车上下班的人或限制交通的司机。在收入和知识方面，它将更贴近业主，这也有利于社会、社区的整体氛围。
在安全方面，汽车的日常使用采用事后评估机制来建立信用-如果两位车主给乘客一个不好的评级，即该人不够好，那么他就不会再被允许使用叫车服务，这类似于Airbnb业主和租户之间的相互审查机制。
在这个阶段，我不向车主每天收取佣金，所有的服务收入都属于车主。谈到未来的想象空间，翟广龙说，事实上，这是一款既能花钱又能赚钱的应用程序。今天，我是这里赚钱的主人。明天如果我不想开车出国的话，我可以成为一名乘客。我可以成为一个乘客，如果我用我赚的钱之前，我使用它。在申请中存入的资金可用于今后为车主提供加油、维修甚至保险服务。
这款车于今年7月上市，并于8月份正式投入使用。目前，只有北京开放，共有5000名业主和1万名用户，这已经赢得了三百万美元的前一轮创新研讨会。